Hier de link naar het interview dat ik heb gehad op 21 januari 2011 in het programma Limburg Vandaag van TV Limburg: http://www.tvl.nl/nl/programmas/limburg-vandaag/rubrieken/gasten/fietsersbond-niet-blij-met-aanleg-buitenring-parkstad/
Link:
maandag 24 januari 2011
donderdag 20 januari 2011
Te gast bij TV Limburg - Limburg Vandaag
Op 21 januari ben ik te gast in het programma Limburg Vandaag van TV Limburg. Dit is een twee uur durend programma met onder andere interviews, muziek en een kok. Vandaag was de opname. Morgen wordt het uitgezonden vanaf 14.00 uur en daarna herhaald tot in de avond.
Het interview gaat over de Buitenring Parkstad Limburg en in het bijzonder het beroepsschrift van de Fietsersbond en duurt 7 minuten (en dat is best lang, vind ik). Mijn interview is aan het begin van het programma. Ik hoop dat ik ook een beetje overkom.
De kok uit Reuver maakte hertebiefstukjes met witlof en aardappelpuree. Het hert kwam uit de eigen kweek op een 4 hectare groot gebied. Dus geen jachtoffer en geen bio-industrie en wel lekker. Voor deze keer dus de aaibaarheidsfactor overwonnen.
Het interview gaat over de Buitenring Parkstad Limburg en in het bijzonder het beroepsschrift van de Fietsersbond en duurt 7 minuten (en dat is best lang, vind ik). Mijn interview is aan het begin van het programma. Ik hoop dat ik ook een beetje overkom.
De kok uit Reuver maakte hertebiefstukjes met witlof en aardappelpuree. Het hert kwam uit de eigen kweek op een 4 hectare groot gebied. Dus geen jachtoffer en geen bio-industrie en wel lekker. Voor deze keer dus de aaibaarheidsfactor overwonnen.
dinsdag 18 januari 2011
Ruimte voor alle fietsers!
De Fietsersbond op weg naar 2015
Inspiratie voor de grote sprong
Een greep uit de krantenkoppen van het afgelopen jaar: Heerlijk fietsweer, Nieuw fietspad geopend, Kunstenaars ontwerpen fietsenstalling. Maar ook: Dringen op het fietspad, Fietsinfarct, De fiets aan populariteit ten onder. Vijfendertig jaar geleden ondenkbaar, elke dag tastbare werkelijkheid. Een deel van deze gesignaleerde groei is zonder meer te danken aan het idealisme en de inzet van de grondleggers van de Fietsersbond. Dat succes ook problemen geeft, was niet direct voorzien.
Het zijn problemen die om nieuwe oplossingen en een grote sprong voorwaarts vragen. Met een extra fietspad of wat extra fietsenrekken redden we het de komende vijf jaar niet. Dus wil de Fietsersbond een schaalsprong creëren in het fietsbeleid. We willen het fietsbeleid in Nederland kwalitatief grote stappen vooruit laten zetten; denken buiten de gebaande fietspaden. Niet meer van hetzelfde, maar nieuwe en onorthodoxe ideeën. Ideeën die de bond samen met fietsers en beleidsmakers wil ontwikkelen. Zodat iedereen weer prettig kan fietsen: de bakfietsvader, de studente op een stationsbarrel, de moeder op de moederfiets, de dame met een lage-instapfiets, de E-biker, de scholier en de oudere heer die al jaren op zijn rijwiel rijdt. Dat is de visie die de Fietsersbond in 2015 voor ogen staat.
In deze koers 2015 stellen we ons nog even voor zodat u weet waar we voor staan, onze identiteit. Ons vertrekpunt blijft natuurlijk de missie en doelen van de Fietsersbond zoals in onze statuten vastgelegd. Bij onze identiteit horen een aantal kernwaarden. Vervolgens geven we aan wat anno 2010 onze sterke kanten zijn en hoe het nog beter kan. We schetsen ook het krachtenveld waarbinnen we nu opereren en welke kansen dat biedt. Daar vloeien een aantal speerpunten voor beleid en ambities voor de organisatie uit voort om ons toekomstvisioen 2015 te realiseren: meer veilige en plezierige ruimte voor alle fietsers.
Marijke van Haaren,
Voorzitter Fietsersbond
Inspiratie voor de grote sprong
Een greep uit de krantenkoppen van het afgelopen jaar: Heerlijk fietsweer, Nieuw fietspad geopend, Kunstenaars ontwerpen fietsenstalling. Maar ook: Dringen op het fietspad, Fietsinfarct, De fiets aan populariteit ten onder. Vijfendertig jaar geleden ondenkbaar, elke dag tastbare werkelijkheid. Een deel van deze gesignaleerde groei is zonder meer te danken aan het idealisme en de inzet van de grondleggers van de Fietsersbond. Dat succes ook problemen geeft, was niet direct voorzien.
Het zijn problemen die om nieuwe oplossingen en een grote sprong voorwaarts vragen. Met een extra fietspad of wat extra fietsenrekken redden we het de komende vijf jaar niet. Dus wil de Fietsersbond een schaalsprong creëren in het fietsbeleid. We willen het fietsbeleid in Nederland kwalitatief grote stappen vooruit laten zetten; denken buiten de gebaande fietspaden. Niet meer van hetzelfde, maar nieuwe en onorthodoxe ideeën. Ideeën die de bond samen met fietsers en beleidsmakers wil ontwikkelen. Zodat iedereen weer prettig kan fietsen: de bakfietsvader, de studente op een stationsbarrel, de moeder op de moederfiets, de dame met een lage-instapfiets, de E-biker, de scholier en de oudere heer die al jaren op zijn rijwiel rijdt. Dat is de visie die de Fietsersbond in 2015 voor ogen staat.
In deze koers 2015 stellen we ons nog even voor zodat u weet waar we voor staan, onze identiteit. Ons vertrekpunt blijft natuurlijk de missie en doelen van de Fietsersbond zoals in onze statuten vastgelegd. Bij onze identiteit horen een aantal kernwaarden. Vervolgens geven we aan wat anno 2010 onze sterke kanten zijn en hoe het nog beter kan. We schetsen ook het krachtenveld waarbinnen we nu opereren en welke kansen dat biedt. Daar vloeien een aantal speerpunten voor beleid en ambities voor de organisatie uit voort om ons toekomstvisioen 2015 te realiseren: meer veilige en plezierige ruimte voor alle fietsers.
Marijke van Haaren,
Voorzitter Fietsersbond
De missie en identiteit van de Fietsersbond
De Fietsersbond komt op voor de belangen van fietsers in Nederland en zet zich in voor meer en betere mogelijkheden om te fietsen.
In de statuten is vastgelegd dat de Fietsersbond haar missie als volgt wil realiseren:
• de kwaliteit van het fietsen in Nederland verbeteren, onder andere de voorzieningen voor de fiets, de veiligheid, de bereikbaarheid met de fiets, de kwaliteit van het product fiets, en de dienstverlening aan de fietsers, en daarmee ook het gebruik van de fiets vergroten;
• meer ruimte voor de fiets en de fietsers, zowel in letterlijke zin (fysieke ruimte, voorzieningen) als in meer figuurlijke zin (aandacht, voorrang, status, waardering, laten meetellen).
De Fietsersbond zet uiteenlopende middelen in om dit doel te bereiken, zoals:
• het doen of laten doen van onderzoek
• het verstrekken van informatie en adviezen
• het voeren van overleg met daarvoor in aanmerking komende organisaties en overheden
• het voeren van acties
• het beleggen van bijeenkomsten
• het uitgeven van publicaties en alle andere wettige middelen.
De afdeling Parkstad Limburg is een afdeling van de Fietsersbond. We zullen binnen de wat beperkte mogelijkheden wat menskracht en middelen betreft, in onze streek zo trachten te handelen als hierboven beschreven. Daar mag u ons op aanspreken.
Harrie Winteraeken, voorzitter.
In de statuten is vastgelegd dat de Fietsersbond haar missie als volgt wil realiseren:
• de kwaliteit van het fietsen in Nederland verbeteren, onder andere de voorzieningen voor de fiets, de veiligheid, de bereikbaarheid met de fiets, de kwaliteit van het product fiets, en de dienstverlening aan de fietsers, en daarmee ook het gebruik van de fiets vergroten;
• meer ruimte voor de fiets en de fietsers, zowel in letterlijke zin (fysieke ruimte, voorzieningen) als in meer figuurlijke zin (aandacht, voorrang, status, waardering, laten meetellen).
De Fietsersbond zet uiteenlopende middelen in om dit doel te bereiken, zoals:
• het doen of laten doen van onderzoek
• het verstrekken van informatie en adviezen
• het voeren van overleg met daarvoor in aanmerking komende organisaties en overheden
• het voeren van acties
• het beleggen van bijeenkomsten
• het uitgeven van publicaties en alle andere wettige middelen.
De afdeling Parkstad Limburg is een afdeling van de Fietsersbond. We zullen binnen de wat beperkte mogelijkheden wat menskracht en middelen betreft, in onze streek zo trachten te handelen als hierboven beschreven. Daar mag u ons op aanspreken.
Harrie Winteraeken, voorzitter.
maandag 17 januari 2011
Informatieavond fietsrouteplanner 1 maart as.
De informatieavond voor de vrijwilligers die willen meehelpen aan het maken van de fietsrouteplanner voor onze omgeving (als onderdeel van de landelijke fietsrouteplanner van de Fietsersbond)wordt gehouden op dinsdag 1 maart in Café Oppidom aan het Pancratiusplein 46, aanvang 19.00 uur (inloop vanaf 18.45 uur) en sluiting voorzien 21.30 uur.
Voor meer informatie: Astrid Koperberg, e-mail a.koperberg@fietsersbond.nl; telefoon: 030-2918152.
Tijdens deze avond (en een aantal andere avonden in Limburg) bespreken we het werken met de editor, het computerprogramma om fietspaden- en wegen in te tekenen. Van een informatieavond profiteer je het meest als je vooraf de oefen-editor alvast bekijkt en al wat oefent. De links naar de editors vind je op www.fietsersbond.nl/spoorzoeker.
De informatieavond vormt een goede basis om vervolgens het programma verder te leren kennen en aan de slag te kunnen gaan met het intekenen van de wegen en het aanduiden van de kenmerken van de wegen.
Wij verzoeken je vriendelijk je vooraf op te geven. Dit i.v.m. de grootte van de zalen, de koffie en thee, of als er onverhoopt iets tussenkomt (in dat geval doen we ons best dat 1 dag voor de geplande datum op de site te zetten en de mensen die zich opgegeven hebben te mailen).
Ken je nog mensen in je omgeving die ook interesse hebben in het meebouwen aan de fietsrouteplanner? Zij zijn ook van harte welkom op deze avond. Je kan je opgeven via fietsrouteplanner@fietsersbond.nl. (bij voorkeur uiterlijk een week voor de betreffende avond).
Mocht je op deze avond niet kunnen (ivm datum en/of niet in de buurt), dan kan je ons vragen om je in contact te brengen met een ervaren vrijwilliger.
Voor meer informatie: Astrid Koperberg, e-mail a.koperberg@fietsersbond.nl; telefoon: 030-2918152.
Tijdens deze avond (en een aantal andere avonden in Limburg) bespreken we het werken met de editor, het computerprogramma om fietspaden- en wegen in te tekenen. Van een informatieavond profiteer je het meest als je vooraf de oefen-editor alvast bekijkt en al wat oefent. De links naar de editors vind je op www.fietsersbond.nl/spoorzoeker.
De informatieavond vormt een goede basis om vervolgens het programma verder te leren kennen en aan de slag te kunnen gaan met het intekenen van de wegen en het aanduiden van de kenmerken van de wegen.
Wij verzoeken je vriendelijk je vooraf op te geven. Dit i.v.m. de grootte van de zalen, de koffie en thee, of als er onverhoopt iets tussenkomt (in dat geval doen we ons best dat 1 dag voor de geplande datum op de site te zetten en de mensen die zich opgegeven hebben te mailen).
Ken je nog mensen in je omgeving die ook interesse hebben in het meebouwen aan de fietsrouteplanner? Zij zijn ook van harte welkom op deze avond. Je kan je opgeven via fietsrouteplanner@fietsersbond.nl. (bij voorkeur uiterlijk een week voor de betreffende avond).
Mocht je op deze avond niet kunnen (ivm datum en/of niet in de buurt), dan kan je ons vragen om je in contact te brengen met een ervaren vrijwilliger.
zaterdag 15 januari 2011
Fietsersbond te gast bij RMO PsL
Op 6 januari zijn de bestuursleden Ab Mulder en Theo Delnoije van de afdeling Parkstad Limburg van de Fietsersbond voor de eerste maal te gast geweest bij het ambtelijke Regionaal Mobiliteit Overleg Parkstad Limburg. Hieronder een informeel verslag van het onderdeel gladheidsbestrijding:
We kregen de vergadering scherp door nogal dramatisch te wijzen op het gemak waarmee de gemeenten (zelfs in de pers) hun verantwoordelijkheid met betrekking tot gladheidsbestrijding van fietspaden afschoven op basis van geen capaciteit, geen geld, calamiteit, etc... Ons commentaar hierop: 'We zijn weliswaar wel vrijwilligers, maar we willen onze tijd niet verdoen, als de gemeenten er zelf niets aan willen doen'.
We bespraken onze bevindingen over de gladheidsbestrijding aan de hand van wat voorbeelden. Er was in de vergadering aanvankelijk een tendens om alles naar de uitvoerende diensten door te schuiven, maar dat werd effectief voorkomen door regionaal fietsambtenaar Paul Alzer, die vindt dat wij hier voor alles wat met het actieplan “fiets” te maken heeft, bij de Parkstad Limburg terecht moeten kunnen. De gemeenten sluiten dat vervolgens intern maar kort.
De meesten waren het eens dat de gladheidsbestrijding zwaar onder de maat was geweest. Brunssum was zelfs heel verbaasd geweest dat het tussen 30 december en 3 januari nog gelukt was om alle fietspaden ijsvrij te krijgen. Om een onverklaarbare reden was het strooi- en veegbeleid niet uitgevoerd. Toch waren er enkelen die bleven zeggen dat het een calamiteit was en men verwees wel heel gemakkelijk naar uitzonderingen zoals; “dat men echt nergens met de sneeuw naar toe kon, of budgetoverschrijdingen”. In Brunssum kan dat het geval niet geweest zijn, want wat men vanaf 30 december deed, was erg duur.
Over de gladheidsbestrijding de afgelopen periode is, ook binnen de gemeenten, het laatste woord niet over gezegd. Eveneens werd gemeld dat op basis van onze 'testritten' begin deze week in ieder geval voor Kerkrade en Simpelveld kan worden geconcludeerd dat de doorgaande fietspaden niet zijn schoongemaakt; dit in schril contrast met de fietspaden tussen deze gemeenten die aan de Provincie beheert.
Er zijn dit overleg ook andere aspecten besproken, waaronder de uitvoering van het Actieplan Fiets, de fietsbewegwijzering en knelpuntenprocedures.Eind januari is bestuurlijk overleg RMO PsL, waar de Fietsersbond weer aanwezig zal zijn.
Al met al een leerzaam uurtje, het begin ligt er!
Ab Mulder en Theo Delnoije
We kregen de vergadering scherp door nogal dramatisch te wijzen op het gemak waarmee de gemeenten (zelfs in de pers) hun verantwoordelijkheid met betrekking tot gladheidsbestrijding van fietspaden afschoven op basis van geen capaciteit, geen geld, calamiteit, etc... Ons commentaar hierop: 'We zijn weliswaar wel vrijwilligers, maar we willen onze tijd niet verdoen, als de gemeenten er zelf niets aan willen doen'.
We bespraken onze bevindingen over de gladheidsbestrijding aan de hand van wat voorbeelden. Er was in de vergadering aanvankelijk een tendens om alles naar de uitvoerende diensten door te schuiven, maar dat werd effectief voorkomen door regionaal fietsambtenaar Paul Alzer, die vindt dat wij hier voor alles wat met het actieplan “fiets” te maken heeft, bij de Parkstad Limburg terecht moeten kunnen. De gemeenten sluiten dat vervolgens intern maar kort.
De meesten waren het eens dat de gladheidsbestrijding zwaar onder de maat was geweest. Brunssum was zelfs heel verbaasd geweest dat het tussen 30 december en 3 januari nog gelukt was om alle fietspaden ijsvrij te krijgen. Om een onverklaarbare reden was het strooi- en veegbeleid niet uitgevoerd. Toch waren er enkelen die bleven zeggen dat het een calamiteit was en men verwees wel heel gemakkelijk naar uitzonderingen zoals; “dat men echt nergens met de sneeuw naar toe kon, of budgetoverschrijdingen”. In Brunssum kan dat het geval niet geweest zijn, want wat men vanaf 30 december deed, was erg duur.
Over de gladheidsbestrijding de afgelopen periode is, ook binnen de gemeenten, het laatste woord niet over gezegd. Eveneens werd gemeld dat op basis van onze 'testritten' begin deze week in ieder geval voor Kerkrade en Simpelveld kan worden geconcludeerd dat de doorgaande fietspaden niet zijn schoongemaakt; dit in schril contrast met de fietspaden tussen deze gemeenten die aan de Provincie beheert.
Er zijn dit overleg ook andere aspecten besproken, waaronder de uitvoering van het Actieplan Fiets, de fietsbewegwijzering en knelpuntenprocedures.Eind januari is bestuurlijk overleg RMO PsL, waar de Fietsersbond weer aanwezig zal zijn.
Al met al een leerzaam uurtje, het begin ligt er!
Ab Mulder en Theo Delnoije
Fietspaden en fietsstroken meer dan een week volstrekt onberijdbaar.
Als ik dit schrijf, is het ergste leed van de laatste (maand) sneeuw van 2010 bijna geleden (het is 30 & 31 december). Dat geldt althans voor doorgaande wegen en buurtontsluitingswegen. De fietspaden en fietsstroken zijn nu meer dan een week in het geheel en volledig onberijdbaar geweest (net als veel wegen in de buurten). Na een week ligt er nog maagdelijke sneeuw, waarschijnlijk nog enkele decimeters dik, met hier en daar sporen van voetgangers. Niks aan gladheidsbestrijding gebeurd. Het zout was nagenoeg op. Alleen hoofdwegen kregen een strooibeurt en op een aantal andere wegen werd de sneeuw alleen aan de kant geschoven. Door de opgehoopte sneeuw werden de rijstroken aan de zijkanten smaller. Waar een fietsstrook ligt, werd daar de sneeuw van de rijstrook gedeponeerd. En waar parkeerplaatsen liggen, werd de sneeuw daarvan ook nog op de fietsstroken opgetast. Wat de berijdbaarheid van de fietsstrook nog veel langer dan nodig frustreerde. Ik heb vorige week het hoofd gladheidsbestrijding van de gemeente Heerlen gevraagd om bij een tweede veegbeurt ook de fietsstroken mee te nemen. Is niet of nauwelijks gebeurd.
Wat ook niet gebeurd is, is dat wat later de fietspaden alsnog zijn geruimd of geborsteld (zonder zout). Dat sneeuwschuiven had wel gekund! Als het dan, zoals de laatste dagen, dooit dan is de resterende sneeuw een stuk sneller weg. Zeker als fietsers er toch voorzichtig gebruik van kunnen maken. Nee dus.
Uit een telefoontje vanmorgen met de calamiteitendienst van Heerlen bleek dat ze de 30ste begonnen zijn met de belangrijkste fietsverbindingen alsnog te schuiven. Rijkelijk laat en daar ben ik best wel boos over. Maar die boosheid geldt ook mezelf. Ik heb de zaak te lang op zijn beloop gelaten en had eerder en harder aan de bel moeten trekken.
Fietsers zijn veroordeeld tot de rijstroken, ook op stroomwegen waar het autoverkeer weer vrij snel met normale snelheid kon rijden. En daar waar automobilisten niet gewend zijn dat er fietsers rijden, is ook het mededogen niet altijd aanwezig. Auto's rijden bij tegenliggers te vaak rakelings langs in plaats van af te remmen en er even achter te blijven totdat wel voldoende kan worden uitgeweken. Voor fietsers zijn er vaak geen alternatieve routes beschikbaar of zijn deze wegens gebrek aan gladheidsbestrijding niet berijdbaar. Het gevolg is dus dat fietsen zo bemoeilijkt en gevaarlijk is dat de meeste fietsers er maar niet aan zijn begonnen, al kan lang niet iedereen kiezen voor een andere vervoerswijze. Gelukkig(?) waren er schoolvakanties. Maar of op 3 januari de meeste fietspaden en –stroken weer redelijk berijdbaar zijn?
Na twee winters met forse problemen voor de fietsers en twee evaluaties bij de beleidmakers is deze nieuwe ervaring dus nog een slechtere. We zullen het zeker aankaarten in onze 'jaarlijkse zorgenbrief'. Maar zullen het ook ter sprake brengen bij het aanstaande bijeenkomst van het Regionaal Mobiliteit Overleg op 6 januari.
Harrie Winteraeken
Wat ook niet gebeurd is, is dat wat later de fietspaden alsnog zijn geruimd of geborsteld (zonder zout). Dat sneeuwschuiven had wel gekund! Als het dan, zoals de laatste dagen, dooit dan is de resterende sneeuw een stuk sneller weg. Zeker als fietsers er toch voorzichtig gebruik van kunnen maken. Nee dus.
Uit een telefoontje vanmorgen met de calamiteitendienst van Heerlen bleek dat ze de 30ste begonnen zijn met de belangrijkste fietsverbindingen alsnog te schuiven. Rijkelijk laat en daar ben ik best wel boos over. Maar die boosheid geldt ook mezelf. Ik heb de zaak te lang op zijn beloop gelaten en had eerder en harder aan de bel moeten trekken.
Fietsers zijn veroordeeld tot de rijstroken, ook op stroomwegen waar het autoverkeer weer vrij snel met normale snelheid kon rijden. En daar waar automobilisten niet gewend zijn dat er fietsers rijden, is ook het mededogen niet altijd aanwezig. Auto's rijden bij tegenliggers te vaak rakelings langs in plaats van af te remmen en er even achter te blijven totdat wel voldoende kan worden uitgeweken. Voor fietsers zijn er vaak geen alternatieve routes beschikbaar of zijn deze wegens gebrek aan gladheidsbestrijding niet berijdbaar. Het gevolg is dus dat fietsen zo bemoeilijkt en gevaarlijk is dat de meeste fietsers er maar niet aan zijn begonnen, al kan lang niet iedereen kiezen voor een andere vervoerswijze. Gelukkig(?) waren er schoolvakanties. Maar of op 3 januari de meeste fietspaden en –stroken weer redelijk berijdbaar zijn?
Na twee winters met forse problemen voor de fietsers en twee evaluaties bij de beleidmakers is deze nieuwe ervaring dus nog een slechtere. We zullen het zeker aankaarten in onze 'jaarlijkse zorgenbrief'. Maar zullen het ook ter sprake brengen bij het aanstaande bijeenkomst van het Regionaal Mobiliteit Overleg op 6 januari.
Harrie Winteraeken
Minder (letsel)schade bij betere gladheidsbestrijding
Schade door onvoldoende gladheidsbestrijding inschatten.
De regionale kranten van vrijdag 14 januari berichten dat de gipskamer van het Atriumziekenhuis in Heerlen een ‘gipsrecord’ heeft bereikt. De afgelopen sneeuw- en ijsperiode van in totaal 6 weken heeft men bijna dubbel zoveel gips gebruikt dan normaal. Gips wordt natuurlijk gebruikt voor gebroken benen, enkels en polsen. Nu houdt het Atrium geen statistiek bij van de oorzaken van deze botbreuken en of er extra veel gladheidsbreuken bij zijn. Maar de gipsmeesters constateerden wel dat er behalve ouderen ook veel jongeren slachtoffer waren omdat ze met de fiets waren uitgegleden.
Het beleid bij de gladheidsbestrijding wordt sterk bekritiseerd. Het is naar mijn mening de taak van de gemeente om goed inzicht in te krijgen in de negatieve gevolgen van niet of minder bestrijden van gladheid. Het niet-uitvoeren van sneeuwschuiven en strooien op veel fietspaden, fietsstroken maar ook in de meeste buurten, heeft naast groot ongemak ook meer ongelukken tot gevolg. Niet alleen kost het gipsen van gebroken ledematen geld. Mensen zijn hierdoor ook minder productief of hebben nog andere hulp nodig. Daarnaast er zijn ook veel glijpartijen geweest met alleen materiële schade. Heel wat auto’s hebben deuken opgelopen. Voor een deel zal dat bekend zijn bij verzekeringsmaatschappijen, maar bij oudere auto’s laat men ‘m waarschijnlijk gewoon zitten.
Nu krijgen gemeenten wel veel klachten binnen en wellicht ook wat schadeclaims. Maar ik vind dat eens goed onderzocht moet worden hoeveel schade er daadwerkelijk is opgetreden als gevolg van de onvoldoende gladheidsbestrijding. Die optelsom zal waarschijnlijk fors zijn.
Gladheidsbestrijding is duur. En als het, zoals de afgelopen drie winters, fors nodig is geweest, dan werd daar in de meeste gemeentebegrotingen onvoldoende rekening mee gehouden. En dus zet de wethouder van financiën vlot een rem op de gladheidsbestrijding.
Maar als alle kosten en schades bekend zijn, dan kan de gemeente bij de aanstaande evaluatie ook gemakkelijker een goede afweging maken tussen het wel of niet uitvoeren van gladheidsbestrijding. Het maatschappelijk rendement van gladheidsbestrijding, ook op fietspaden en in buurten, kan wel eens veel groter zijn, dan waar men tot nu toe vanuit ging.
Harrie Winteraeken
De regionale kranten van vrijdag 14 januari berichten dat de gipskamer van het Atriumziekenhuis in Heerlen een ‘gipsrecord’ heeft bereikt. De afgelopen sneeuw- en ijsperiode van in totaal 6 weken heeft men bijna dubbel zoveel gips gebruikt dan normaal. Gips wordt natuurlijk gebruikt voor gebroken benen, enkels en polsen. Nu houdt het Atrium geen statistiek bij van de oorzaken van deze botbreuken en of er extra veel gladheidsbreuken bij zijn. Maar de gipsmeesters constateerden wel dat er behalve ouderen ook veel jongeren slachtoffer waren omdat ze met de fiets waren uitgegleden.
Het beleid bij de gladheidsbestrijding wordt sterk bekritiseerd. Het is naar mijn mening de taak van de gemeente om goed inzicht in te krijgen in de negatieve gevolgen van niet of minder bestrijden van gladheid. Het niet-uitvoeren van sneeuwschuiven en strooien op veel fietspaden, fietsstroken maar ook in de meeste buurten, heeft naast groot ongemak ook meer ongelukken tot gevolg. Niet alleen kost het gipsen van gebroken ledematen geld. Mensen zijn hierdoor ook minder productief of hebben nog andere hulp nodig. Daarnaast er zijn ook veel glijpartijen geweest met alleen materiële schade. Heel wat auto’s hebben deuken opgelopen. Voor een deel zal dat bekend zijn bij verzekeringsmaatschappijen, maar bij oudere auto’s laat men ‘m waarschijnlijk gewoon zitten.
Nu krijgen gemeenten wel veel klachten binnen en wellicht ook wat schadeclaims. Maar ik vind dat eens goed onderzocht moet worden hoeveel schade er daadwerkelijk is opgetreden als gevolg van de onvoldoende gladheidsbestrijding. Die optelsom zal waarschijnlijk fors zijn.
Gladheidsbestrijding is duur. En als het, zoals de afgelopen drie winters, fors nodig is geweest, dan werd daar in de meeste gemeentebegrotingen onvoldoende rekening mee gehouden. En dus zet de wethouder van financiën vlot een rem op de gladheidsbestrijding.
Maar als alle kosten en schades bekend zijn, dan kan de gemeente bij de aanstaande evaluatie ook gemakkelijker een goede afweging maken tussen het wel of niet uitvoeren van gladheidsbestrijding. Het maatschappelijk rendement van gladheidsbestrijding, ook op fietspaden en in buurten, kan wel eens veel groter zijn, dan waar men tot nu toe vanuit ging.
Harrie Winteraeken
Fietsbrug Ten Esschen: nieuw wegdek te glad.
De afgelopen zomer kreeg de fietsbrug bij Ten Esschen een nieuw wegdek: roestvrijstalen platen met een profiel van ronde opstaande bobbels, plat van boven met een gaatje erin. Hier lijkt over te zijn nagedacht. Maar nee. Als deze waarschijnlijk zeer duurzame en onderhoudsarme platen nat zijn, dan worden ze ook erg glad. Dat bleek al snel nadat de brug open werd gesteld voor voetgangers en fietsers. Er is een aantal mensen (vooral met de fiets) lelijk gevallen. Binnen een maand heeft de brugbeheerder (de Provincie Limburg) er 2x2 borden geplaatst: “Bij nat brugdek (brom)fietsers afstappen”. Toen deze borden geplaatst waren, heb ik via de melding van ‘mijn slechtste fietspad’ op de website van de Fietsersbond aan de provincie gevraagd of het plaatsen van deze borden een tijdelijke maatregel was? Daarop heb ik tot nu toe als enige reactie een ontvangstbevestiging gekregen.
Nu komt dat natte brugdek in de zomer niet zo vaak voor, maar in de herfst en de winter meer, zeker als je ook rijp meetelt. Voor een provinciale fietsroute vind ik de borden maar een knullige maatregel.
Harrie Winteraeken
Fietsbrug Ten Esschen: nieuw wegdek te glad.
Nu komt dat natte brugdek in de zomer niet zo vaak voor, maar in de herfst en de winter meer, zeker als je ook rijp meetelt. Voor een provinciale fietsroute vind ik de borden maar een knullige maatregel.
Harrie Winteraeken
Fietsbrug Ten Esschen: nieuw wegdek te glad.
Beroepschrift Buitenring Fietsersbond: persbericht
PERSBERICHT
Fietsersbond in beroep om belangen fietser veilig te stellen
Provinciale Staten van Limburg hebben met het vaststellen van het plan voor de Buitenring Parkstad Limburg alle argumenten en verbeteringsvoorstellen van de Fietsersbond van tafel geveegd. En waar sporadisch tegemoet werd gekomen aan de wensen van de Fietsersbond blijkt dat de toezeggingen geen garantie bieden dat de belangen van de fietsers ook daadwerkelijk worden gewaarborgd.
De Fietsersbond heeft de plannen beoordeeld uit oogpunt van het belang van de fietsers. Daarbij staan de verkeersveiligheid en de gebruikersvriendelijkheid centraal voor de fietsers op alle wegen die geraakt worden door of in verband met de aanleg van de Buitenring. De Fietsersbond heeft geconstateerd dat PS de zienswijze geheel ongegrond heeft verklaard. Daarbij waren de antwoorden vaak herhalingen van eerdere informatie en werd amper ingegaan op de door de Fietsersbond gesignaleerde tekortkomingen.
Tegenwoordig mag van de overheid worden verwacht dat grootschalige infrastructuurplannen ook een integrale aanpak hebben met maatregelen voor meerdere vervoerswijzen. De plannen voor de Buitenring bieden echter geen enkele verbetering voor de fietsers. Op veel plekken dreigen de verkeersveiligheid en het comfort (omrijden) in het gedrang te komen. Op een aantal wegen in de omgeving van de Buitenring zal de verkeersdruk ernstig toenemen, terwijl er geen ordentelijke fietsvoorzieningen zijn gepland.
Soms wenst de provincie zich niet te houden aan algemeen erkende uitgangspunten voor de inrichting van wegen en fietsvoorzieningen, maar wordt ‘maatwerk’ aangekondigd. Het plan laat in het midden hoe dat maatwerk eruit komt te zien en/of dit voor de fietsers acceptabele oplossingen zijn. Op een aantal plekken laat de provincie belangrijke besluiten over aan de gemeente of de rijksoverheid (opritten te Nuth). Daarmee wentelt de provincie zijn verantwoordelijkheid af.
De Fietsersbond vindt dat een plan met dermate grote gevolgen duidelijk moet zijn in wat er daadwerkelijk gaat gebeuren en niet nog diverse open einden en substantiële onzekerheden mag bevatten. Een groot aantal van deze nadelen vindt de Fietsersbond niet acceptabel. De Fietsersbond is dan ook in beroep gegaan tegen de beslissing van Provinciale Staten.
Het beroepsschrift van de Fietsersbond bevat naast algemene standpunten over de Buitenring een analyse over antwoorden van PS op de belangrijkste aspecten van de zienswijze en een opsomming van de belangrijkste 11 knelpunten die gaan ontstaan door de aanleg van de Buitenring.
De Fietsersbond heeft goede hoop dat de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State wel tegemoet zal komen aan de standpunten van de Fietsersbond en het plan voor de Buitenring ten minste ten dele zal vernietigen. De Fietsersbond kan zich namelijk niet voorstellen dat de Raad van State akkoord gaat met zo’n eenzijdig en onvoldragen plan, waarbij geen andere belangen zijn gewaarborgd dan die van het snelverkeer. Gezien de zeer matige reacties van de provincie op onze zienswijze (de Nota Zienswijzen is opgesteld in ongeveer een maand tijd) is de Fietsersbond extra bezorgd over het verweer dat de provincie bij de Raad van State gaat voeren. Gezien de dan beschikbare tijd van twee weken (vanwege de Crisis- en Herstelwet), zal een zorgvuldige benadering van het beroep waarschijnlijk niet mogelijk zijn.
Zie voor het volledige beroepschrift en de bijlagen de weblog Harrie Winteraeken online (www.hwinteraeken.blogspot.com)
Fietsersbond in beroep om belangen fietser veilig te stellen
Provinciale Staten van Limburg hebben met het vaststellen van het plan voor de Buitenring Parkstad Limburg alle argumenten en verbeteringsvoorstellen van de Fietsersbond van tafel geveegd. En waar sporadisch tegemoet werd gekomen aan de wensen van de Fietsersbond blijkt dat de toezeggingen geen garantie bieden dat de belangen van de fietsers ook daadwerkelijk worden gewaarborgd.
De Fietsersbond heeft de plannen beoordeeld uit oogpunt van het belang van de fietsers. Daarbij staan de verkeersveiligheid en de gebruikersvriendelijkheid centraal voor de fietsers op alle wegen die geraakt worden door of in verband met de aanleg van de Buitenring. De Fietsersbond heeft geconstateerd dat PS de zienswijze geheel ongegrond heeft verklaard. Daarbij waren de antwoorden vaak herhalingen van eerdere informatie en werd amper ingegaan op de door de Fietsersbond gesignaleerde tekortkomingen.
Tegenwoordig mag van de overheid worden verwacht dat grootschalige infrastructuurplannen ook een integrale aanpak hebben met maatregelen voor meerdere vervoerswijzen. De plannen voor de Buitenring bieden echter geen enkele verbetering voor de fietsers. Op veel plekken dreigen de verkeersveiligheid en het comfort (omrijden) in het gedrang te komen. Op een aantal wegen in de omgeving van de Buitenring zal de verkeersdruk ernstig toenemen, terwijl er geen ordentelijke fietsvoorzieningen zijn gepland.
Soms wenst de provincie zich niet te houden aan algemeen erkende uitgangspunten voor de inrichting van wegen en fietsvoorzieningen, maar wordt ‘maatwerk’ aangekondigd. Het plan laat in het midden hoe dat maatwerk eruit komt te zien en/of dit voor de fietsers acceptabele oplossingen zijn. Op een aantal plekken laat de provincie belangrijke besluiten over aan de gemeente of de rijksoverheid (opritten te Nuth). Daarmee wentelt de provincie zijn verantwoordelijkheid af.
De Fietsersbond vindt dat een plan met dermate grote gevolgen duidelijk moet zijn in wat er daadwerkelijk gaat gebeuren en niet nog diverse open einden en substantiële onzekerheden mag bevatten. Een groot aantal van deze nadelen vindt de Fietsersbond niet acceptabel. De Fietsersbond is dan ook in beroep gegaan tegen de beslissing van Provinciale Staten.
Het beroepsschrift van de Fietsersbond bevat naast algemene standpunten over de Buitenring een analyse over antwoorden van PS op de belangrijkste aspecten van de zienswijze en een opsomming van de belangrijkste 11 knelpunten die gaan ontstaan door de aanleg van de Buitenring.
De Fietsersbond heeft goede hoop dat de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State wel tegemoet zal komen aan de standpunten van de Fietsersbond en het plan voor de Buitenring ten minste ten dele zal vernietigen. De Fietsersbond kan zich namelijk niet voorstellen dat de Raad van State akkoord gaat met zo’n eenzijdig en onvoldragen plan, waarbij geen andere belangen zijn gewaarborgd dan die van het snelverkeer. Gezien de zeer matige reacties van de provincie op onze zienswijze (de Nota Zienswijzen is opgesteld in ongeveer een maand tijd) is de Fietsersbond extra bezorgd over het verweer dat de provincie bij de Raad van State gaat voeren. Gezien de dan beschikbare tijd van twee weken (vanwege de Crisis- en Herstelwet), zal een zorgvuldige benadering van het beroep waarschijnlijk niet mogelijk zijn.
Zie voor het volledige beroepschrift en de bijlagen de weblog Harrie Winteraeken online (www.hwinteraeken.blogspot.com)
Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg heeft weblog
De Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg start 2011 met een eigen weblog. Dat is een beetje uit nood geboren omdat eigenlijk al enkele jaren wordt gewacht op de mogelijke aansluiting bij de landelijke website van de Fietsersbond.
We gebruiken deze eenvoudige blog om de belangrijkste berichten van de afdeling wereldkundig te maken en te ontsluiten voor iedere belangstellende.
Voor oudere berichten wordt u verwezen naar de weblog Harrie Winteraeken online www.hwinteraeken.blogspot.com. Daar staan onder andere berichten van de Fietsersbond vanaf 2007.
We gebruiken deze eenvoudige blog om de belangrijkste berichten van de afdeling wereldkundig te maken en te ontsluiten voor iedere belangstellende.
Voor oudere berichten wordt u verwezen naar de weblog Harrie Winteraeken online www.hwinteraeken.blogspot.com. Daar staan onder andere berichten van de Fietsersbond vanaf 2007.
Abonneren op:
Posts (Atom)