Naanhofsweg moet gesloten blijven voor snelverkeer (2)

Naanhofsweg moet gesloten blijven voor snelverkeer (2)

De brief aan de wethouders Jan Hermans en Jos Timmermans van de gemeente Beekdaelen had tevens een bericht opgeleverd in Dagblad De Limburger van 23 november jl. 

Het laatste stukje van dit bericht heeft overigens betrekking op een brief van Fietsersbond en Wandelnet aan gedeputeerde Hubert Mackus van 17 november jl.

Op dit krantenbericht kwam weer een reactie van een lezer: 

"Ik lees in een krantenartikel dat de fietsersbond bezwaar maakt tegen het openstellen van de slagboom Naanhofsweg te Vaesrade.

Dus ik begrijp hieruit dat u als fietsersbond een hogere fijnstof uitstoot beter vindt?
U als fietsersbond hecht blijkbaar geen waarde aan het milieu en de gezondheid van de mens."

Dat vroeg vanzelfsprekend om een reactie:

ik kreeg uw bericht van ons landelijk bureau, waar ik graag rechtstreeks op reageer.

Ik vind dat u naar ons toe toch wel wat ongenuanceerd reageert.

De Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg was niet onverdeeld blij met de Buitenring. Ik heb er wat betreft de Naanhofsweg even ons beroepschrift over de Buitenring naar de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State van 4 januari 2011 bij gehaald:

Antwoord op de zienswijze (van de Fietsersbond):  

De verwachte verkeersintensiteit op de Naanhofsweg bedraagt volgens de prognose ongeveer 2.000 mvt./etm. Bij deze intensiteit bestaat er voor een erftoegangsweg geen noodzaak om aanvullende fietsvoorzieningen te treffen.  

 

"In het antwoord wordt voorbijgegaan aan het feit dat de Naanhofsweg nu gemiddeld 100 voertuigbewegingen per dag heeft. De Buitenring zorgt voor een verhoging met bijna 2000%. Deze weg is smal en ligt over een behoorlijke afstand in steile hellingen en heeft onoverzichtelijke bochten. Op de Naanhofsweg leidt elke ontmoeting met of bij inhalen door autoverkeer tot een confrontatie. In dit heuvelachtig terrein met bochten in de weg is de rijtaak van fietsers in ontmoetingen met auto’s extra zwaar. Omdat de weg nu al een knelpunt is vanwege mogelijk ‘klemrijden’ van fietsers, is elke toevoeging van autoverkeer te veel. Met deze toename in de verkeersintensiteit is er sprake van een continue onveilige situatie, die adequate maatregelen vereist. Wellicht is een verbod op gemotoriseerd verkeer vereist (met uitzondering van bestemmingsverkeer)." 

Als we nu terugkijken dan ben ik van mening dat de Naanhofsweg terecht is afgesloten voor snelverkeer. Dit is wat ons betreft niet alleen vanwege de grote extra milieubelasting die vanuit de weg te verwachten is voor het nabijgelegen Natura2000 gebied Kathagen, maar ook voor de leefbaarheid en verkeersveiligheid van de aanliggende bebouwde kom van Vaesrade. Openstellen van de Naanhofsweg levert volgens de verkeersprognoses namelijk een intensiteit van 2000 voertuigen per dag op. Dat maakt de weg ook bijzonder onaantrekkelijk voor het langzaam verkeer, vooral omdat er dan veelvuldig confrontaties zullen zijn met snelverkeer.

Het lijkt mij overigens heel erg moeilijk te onderbouwen om maar een beperkt aantal 'pasjes' aan de bewoners (en vaste bezoekers) van Vaesrade uit te delen om zo het aantal voertuigbewegingen fors te beperken.

De Fietsersbond voelt zich niet verantwoordelijk voor de gevolgen van de aanleg van de Buitenring voor Vaesrade en dat hierdoor meer autokilometers gemaakt worden. We kunnen wel de aanbeveling doen om meer met de fiets en te voet te doen, bijvoorbeeld van Vaesrade naar de Naanhof.

Ik hoop dat u met onze uitleg tenminste meer begrip kan hebben voor ons standpunt. 

Voor de goede orde heb ik ook de brief van de Fietsersbond en Wandelnet aan de gemeente Beekdaelen meegestuurd. Deze brief geeft mijns inziens een completer beeld dan het bericht in de krant.

Harrie Winteraeken

(Voorzitter van de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg)

Naanhofsweg moet gesloten blijven voor snelverkeer (1).

Naanhofsweg moet gesloten blijven voor snelverkeer.

Onlangs hebben de Fietsersbond Afdeling Parkstad Limburg en Wandelnet Zuid-Limburg kennis genomen van enkele berichten in Dagblad De Limburger (waaronder vrijdag 13 november jl.) over de Naanhofsweg (tussen de Randweg Hoensbroek en de kern Vaesrade). Blijkbaar wordt er nogal wat druk uitgeoefend om (weer) snelverkeer toe te laten op deze weg. Zo pleiten inwoners van Vaesrade voor het ongedaan maken van de afsluiting van de Naanhofsweg. 

Vroeger was er bij de Randweg een tweetal T-splitsingen. Wat de veiligheid betreft is de nieuwe situatie een verbetering, maar de verbinding Randweg – Nuth heeft ter hoogte van de op- en afritten van de Buitenring een onaantrekkelijke en onoverzichtelijke omweg gekregen.

Wat betreft de openstelling van de Naanhofsweg wordt als tegenargument genoemd dat toename van het gemotoriseerd verkeer niet mag leiden tot meer milieubelasting van het natuurgebied ‘Geleenbeekdal’, waaronder Natura2000-gebied Kathagen. Wij wensen graag nog een tegenargument toe te voegen, namelijk dat deze weg deel uitmaakt van het verbindende en recreatief netwerk van fiets- en wandelwegen van de gemeente Beekdaelen. Het is daarom dringend gewenst om redenen van verkeersveiligheid en comfort dat deze weg (nagenoeg) gevrijwaard blijft van snelverkeer.

Deze weg verliest namelijk zijn aantrekkelijkheid voor de langzame verkeersdeelnemer als er (weer) autoverkeer op wordt toegelaten. Daarbij is het risico groot dat niet alleen omwonenden gebruik gaan maken van opengestelde verbindingen, maar ook het meer dan lokale verkeer, naar bijvoorbeeld de Naanhof en Hoensbroek. Elders is vaak gebleken dat verbodsborden ‘met uitzondering van omwonenden’ of ‘alleen voor bestemmingsverkeer’ onvoldoende waarborgen bieden voor het weren van sluipverkeer. En ook beweegbare ‘barrières’ zoals selectief te bedienen slagbomen of op- en neer gaande zuilen, zijn behalve erg duur in de praktijk vaak niet ‘selectief’ genoeg.

In een brief aan de wethouders Jan Hermans en Jos Timmermans van de gemeente Beekdaelen van 17 november jl. hebben Fietsersbond en Wandelnet erop aangedrongen om geen verbinding voor snelverkeer te laten ontstaan op de Naanhofsweg. Wij hebben daarbij gevraagd om ook hier prioriteit te geven aan het langzaam verkeer en dus fietsers en wandelaars hun aantrekkelijke routes te laten behouden.

Inmiddels is door medewerkers van de gemeente Beekdaelen en de Provincie Limburg toegezegd dat de bewegwijzering van de route vanuit de Randweg en de Schuureikenweg voor fietsers en wandelaars van Hoensbroek naar en bij de rotondes van de Daelderweg in Nuth spoedig zal worden aangelegd.

 

Rotondes Daelderweg Nuth: terugkoppeling gesprek 18-11

Rotondes Daelderweg Nuth: terugkoppeling gesprek 18-11-20

Hier is een terugkoppeling van het gesprek / discussie dat ik (Harrie Winteraeken) op 18-11 met twee medewerkers van de Provincie Limburg en één van de gemeente Beekdaelen heg gehad over en bij de nieuwe rotondes Daelderweg in Nuth. De grote delegatie van de gemeente bleef vanwege Corona achterwege.

Het gesprek duurde ongeveer anderhalf uur en dan is het onderstaande dus een korte samenvatting.

Ik gebruik het woord discussie, want het was een aaneenschakeling van argumenten voor en tegen aanpassing. Waarbij de ambtenaren vooral tegenwerpingen hadden. Hier en daar waren we het eens dat we het oneens waren.

Het is niet altijd even eenvoudig om te worden geconfronteerd met richtlijnen voor Bubeko die strikt worden gevolgd en richtlijnen voor Bibeko waar men wel van mag afwijken.

Belangrijkste punt is dat de gemeente moet willen dat de rotondes binnen de bebouwde kom komen te liggen. Daar kondigden de provincialen over aan dat ze als wegbeheerder waarschijnlijk negatief zullen adviseren. Maar hier is kans aanwezig dat de gemeente hier toch voor wil gaan. Als de rotondes Bibeko komen kan de voorrangsregeling 'gemakkelijk' worden veranderd, maar zal de rotonde wel (meer of minder) moeten worden heringericht.

We hebben ook fors gediscussieerd over de Van Eynattenweg (langs het tankstation richting centrum en station), waar nu geen fietsers, voetgangers en brommers toegestaan zijn (50 km-weg binnen de bebouwde kom).

Bij het opheffen van twee voorsorteerstroken komt daar voldoende ruimte om een voldoende brede fietstrook te realiseren. Er is daar blijkbaar nog veel vrachtverkeer. En doorstroming van het verkeer is belangrijk (ook al is het behoorlijk afgenomen door de Buitenring en een paar honderd meter verder een verkeerslicht staat met beperkte capaciteit). De linksaf richting station mag dus het doorgaande verkeer niet ophouden, terwijl dat, samen met brommers op de rijbaan wel een gewenste snelheidbeperking kan opleveren. Oversteken van fietsers en voetgangers vanuit het Daelderpad is daar gevaarlijk vanwege de onoverzichtelijke bocht. Maar dat moet je dan wel ook een belangrijk argument vinden.

Over het algemeen (zowel binnen als buiten de bebouwde kom) komt de auto op de eerste plaats. Dat is het meest duidelijk buiten de bebouwde kom, maar ook binnen de bebouwde kom. Als er confrontatie is met langzaam verkeer dan wordt de verantwoordelijkheid voor de veiligheid geheel bij het laatste gelegd. Er is geen sprake van een gedeelde verantwoordelijkheid, zoals bijvoorbeeld bij zebra's. Soms leek het of 10 jaar stimuleringsbeleid voor promotie van het langzaam verkeer aan ze voorbij was gegaan. Er komen wellicht een studie die integraal alle facetten in beeld brengt (dus niet alleen de voors voor de fietsers en de wandelaars).

Toch een paar lichtpuntjes:

Er komen binnenkort wegwijzers voor de fietsers, zodat bijvoorbeeld tenminste het Daelderpad richting Nuth-centrum wordt gevonden.

Het Daelderpad wordt waarschijnlijk nu ook echt éénrichting (met ook bebording beneden).

Ze erkenden dat zuidkant van het viaduct over de A76 (nu bromfietsers, fietsers en in twee richtingen voetgangers over een breedte van 1.4 meter met reling) toch wel kan worden aangepast. Er werd wel lang gesproken over vernieuwing van het hele viaduct (aan het einde van zijn levensduur), en ook over verlegging van de A76 zelf, maar dat is toch wel te lange termijn.

Ze willen ook wel nadenken over de brommers op de rijbaan van de Daelderweg (50 km-weg binnen de bebouwde kom).

Meest positieve: het staat nu op de politiek / bestuurlijke agenda. Als het ff meezit zal dit punt voorlopig worden geagendeerd op het kwartaaloverleg met de gemeente Beekdaelen.

Al met al heb ik me behoorlijk 'verweerd tegen de overmacht', dat geeft ook voldoening, maar we zijn er nog lang niet.

Harrie Winteraeken.