Half gestolen fiets op station Hoensbroek

Het ziet niet uit op de fietsenstalling van NS-station Hoensbroek: de resten van een fiets, waarvan de helft van gestolen is. Dat stoot ook andere fietsers af om hier je fiets te stallen als je ziet wat er met je met een goed slot aan de fietsstandaard bevestigde fiets kan gebeuren. Hier kan je je niet tegen 'wapenen'. Het verwondert me dan ook niet dat de rest van de fietsenstalling leeg is terwijl dat normaal niet het geval is. Rest me nog mijn ergernis uit te spreken over de asociale onverlaat die deze onderdelen gejat heeft.

Hartje Hoensbroek: auto terug in het hoofdwinkelgedeelte van de Kouvenderstraat?

Hartje Hoensbroek: auto terug in het hoofdwinkelgedeelte van de Kouvenderstraat?

De regionale dagbladen berichtten op 21 juni dat in de Kouvenderstraat in winkelcentrum Hartje Hoensbroek tot 12.00 uur auto’s mogen rijden en parkeren.  Fietsers mogen in het vervolg altijd door deze winkelstraat rijden. Dit juich ik vanuit de Fietsersbond vanzelfsprekend toe.

Er wordt terecht onderscheid gemaakt tussen fietsers en auto’s. De regeling in het winkelcentrum van Heerlen (en in talloze andere plaatsen) heeft bewezen dat fietsers best goed samengaan met voetgangers. Fietsers rijden over het algemeen langzaam door het voetgangersgebied en als het echt druk is, stappen ze meestal af. Het is wel nodig dat er voldoende fietsparkeerplaatsen zijn, eventueel in grotere fietsenstallingen.

Auto’s hebben een veel grotere negatieve invloed op het verblijfsklimaat, en niet alleen vanwege geluid en luchtvervuiling. Omdat auto’s gewend zijn voorrang te krijgen moet je als voetganger veel meer op rijdende auto’s letten, zeker als die ‘vrij baan krijgen’. Dat belemmert het zorgeloze wandelen in de Kouvenderstraat. Daarnaast nemen geparkeerde auto’s ongeveer 12 keer meer plaats in beslag dan fietsen. En mogelijk zijn er regelmatig meer zoekende auto’s dan beschikbare parkeerplekken? Of wordt het volledig vrij parkeren, wat ‘in de weg staan’ kan betekenen?

Het in de Kouvenderstraat toelaten van auto’s is aantrekkelijk voor een aantal verstokte automobilisten. Het verblijfsklimaat verslechtert voor de meerderheid van voetgangers, waardoor een aantal van hen het wellicht laat afweten. Het economische rendement is daardoor twijfelachtig.

Het is goed dat het beleid meer gericht is op het stimuleren van het fietsen, onder andere vanwege de gezonde beweging. Het is ook goed voor automobilisten om wat meer te bewegen. 

Voor laden en lossen plus voor mensen die slecht ter been zijn, kan de gemeente vanzelfsprekend uitzonderingen maken.

De gemeente gaat hopelijk wat de auto’s betreft onder het mom van vernieuwing de tijd in de Kouvenderstraat toch niet enkele tientallen jaren terugzetten?

Harrie Winteraeken (voorzitter Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg).