Fietsbrug Ten Esschen heeft een 'nieuw' wegdek.

Fietsbrug Ten Esschen heeft een 'nieuw' wegdek.

De laatste jaren heeft de fietsbrug van Ten Esschen naar de Montfortstraat rode matten als wegdek gehad. Die waren als ze nat waren en nog meer als er rijp op lag, bijzonder glad. Die gladheid was vooral een probleem omdat de brug bol is en stevige hellingen heeft. Er zijn veel fietsers en voetgangers gevallen, waarbij een onbekend aantal zich ook fors blesseerde. Ik was een van hen.

De brug is van de Provincie Limburg, maar het gewone beheer is bij de gemeente Heerlen ondergebracht. Het duurde enkele jaren voordat het probleem voldoende werd erkend en ook maatregelen werden genomen. Nu is het dan eindelijk zover.

De rode matten zijn van de brug gehaald en de een paar jaar oudere roestvrijstalen platen zijn weer het wegoppervlak. Die platen waren overigens vele malen gladder dan de matten. De platen hebben ‘putjes’ en ‘bultjes’ met beide in het midden een gaatje. Het oppervlak is met een lijm ingesmeerd en daarop zijn fijne grindkorrels geplakt. Omdat de platen vol gaatjes zitten, heeft men gedurende werkzaamheden onder de brug een zeil gespannen, zodat de korrels niet naar beneden konden vallen. Men is er dik 14 dagen (maar niet continu) mee bezig geweest.

Het werk is inmiddels klaar en de brug is weer beschikbaar. Het resultaat ziet er goed uit. Mijn persoonlijke indruk is dat het oppervlak voldoende stroef is. Hopelijk wordt dit bevestigd door de gebruikers en vooral door het uitblijven van glij- en valpartijen. Ik hoop ook dat het ‘opgeplakte grit’ lang blijft zitten. Ons is verzekerd dat hele goede lijm is gebruikt.

Wat een probleem kan zijn is dat men alleen op de bultjes rijdt of loopt en dat is maar een klein gedeelte van het totale oppervlak. Het grind ertussen in heeft geen invloed op de stroefheid van het loopvlak. Hopelijk is het grind bovenop de bultjes ook voldoende slijtvast. We zullen het zien, maar wellicht was het beter geweest als men de matten met het fijne grind had beplakt. Dat was in ieder geval eenvoudiger geweest.

Foto’s zijn van 22-9-16

Zienswijze Fietsersbond en Wandelnet over reconstructie N274 Schinveld

Aan: de Gemeenteraad van Onderbanken

Postbus 1090

6450 CB SCHINVELD

Betreft: zienswijze bestemmingsplan Reconstructie N274

Geacht college,

Wij wensen graag onze zienswijze te geven over het ontwerpbestemmingsplan voor de reconstructie van de N274 nabij Schinveld, zoals dat vanaf 9 juni tot en met 20 juli ter inzage ligt. Onze zienswijze komt mede voort uit twee ambtelijke overleggen die bestuursleden van ons hebben gehad met projectmedewerkers en een ambtenaar van uw gemeente. Wij spreken onze waardering hiervoor uit.

Wij constateren echter dat de voorliggende plannen vooral een verbetering van de situatie voor het snelverkeer betekenen en dat het daarvoor meerdere ruimtebeslag ten koste gaat van de aldaar al jaren aanwezige fietsvoorzieningen. Wij duiden daarbij op het niet meer van alle richtingen gelijkwaardig kunnen kruisen van de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg én de dreiging om de doorgaande route parallel aan de N274 van en naar Brunssum te verliezen.

Omdat tot nu toe is gekozen voor slechts gedeeltelijk compenserende fietsvoorzieningen, veroorzaken deze plannen, als ze niet worden verbeterd, een aanzienlijke vermindering van de fietsvoorzieningen langs deze weg. Wij zijn van mening dat deze gedeeltelijke degradatie niet strookt met het provinciale beleid voor de instandhouding en verbetering van de fietsvoorzieningen. Wij gaan er namelijk vanuit de het streven van provincie en gemeente erop is gericht dat het fietsverkeer wordt gestimuleerd, zeker voor de wat langere afstanden.

Ons is meegedeeld dat de Provincie Limburg in feite initiatiefnemer van deze reconstructie is en dat deze al enkele jaren door de provincie wordt voorbereid. Wij zijn echter pas in een laat stadium van de planvorming betrokken. Op dat moment waren er al verschillende bestuurlijke keuzes gemaakt die leidend waren voor de verdere planvorming. Ons werd meegedeeld dat de door ons aangedragen alternatieven voor de fietsvoorzieningen (vooral tunnels versus brug) niet meer mogelijk zijn, vooral omdat het grondbeslag ten gevolge van uw keuzes al ‘vaststaat’.

Wij zijn dan ook van mening dat u ons en wellicht ook andere belanghebbenden in een veel vroeger stadium bij de planvorming had moeten betrekken, zodat onze alternatieven wél waren meegewogen. Wij achten uw aanpak niet meer van deze tijd. Het is bij veel gemeenten wel al de gewoonte om vroegtijdig belanghebbenden bij de planvorming te betrekken en ‘vooroverleg’ te voeren. Want u weet toch ook dat overleg aan de ‘voorkant’ lastige procedures en tijdverlies later in het proces kunnen voorkomen.

U komt nu ‘met de schrik’ vrij omdat we de beperkende kaders van deze plannen (met tegenzin) accepteren. Wij duiden dan vooral op de acceptatie van de fietsbrug over de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg. Daarmee blijven we in deze zienswijze met onze wensen binnen de plangrenzen die u zo vroegtijdig heeft bepaald. Maar via u roepen wij in het bijzonder de Provincie Limburg op om spoedig alle nog voorliggende reconstructieplannen van provinciale wegen aan de verschillende afdelingen én de provinciale vertegenwoordigers van de Fietsersbond in Limburg voor te leggen, zodat onze inspraak in het vervolg wel volledig kan worden meegenomen.

Het voorliggende plan heeft naar onze mening twee grote gebreken.

1.      De Fietsbrug

Op zich is een fietsbrug een mooie en veilige manier om een turborotonde te passeren, maar met de aanleg van één fietsbrug is de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg slechts diagonaal te kruisen. Normalerwijze wordt deze rotonde ook door fietsers van vier zijden benaderd die de mogelijkheid moeten hebben om weer drie richtingen uit te gaan. De ongetwijfeld mooi ontworpen fietsbrug mist echter de functionaliteit van het voor een deel van de fietsers zo eenvoudig mogelijk passeren van de rotonde. Veel fietsers hebben nog een oversteek van de provinciale wegen nodig, waar we uit oogpunt van verkeersveiligheid eigenlijk vanaf wilden.

2.      De doorgaande route langs de N274

U heeft de doorgaande fietsroute langs de N274 van en naar Brunssum grotendeels geblokkeerd. U gaat blijkbaar van de veronderstelling uit dat alle fietsers graag via het centrum van Schinveld rijden, maar wij verwachten dat deze omweg waarschijnlijk slechts de voorkeur zal hebben van een beperkt aantal recreatieve fietsers. Naar onze mening zullen de meeste doorgaande fietsers liever de meest rechtstreekse route willen blijven rijden vanaf de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg langs de N274 naar Brunssum.

Wij verwachten van u dan ook dat deze route in stand blijft, het liefst tweezijdig langs de N274. Voor de oostzijde moeten hier nog enkele ontbrekende schakels worden hersteld. Mocht de route langs de oostzijde niet realiseerbaar meer zijn, dan dient er aan de westzijde langs de N274 een volwaardige route in twee richtingen te komen.

Op zich biedt hier de parallelweg Echterbaan voldoende mogelijkheden, waarbij de breedte zodanig dient te zijn, dat fietsers en landbouwverkeer veilig kunnen passeren.

Op enkele plekken dient deze route langs de N274 nog te worden gefaciliteerd, zodat deze ook in Brunssum goed aansluiting vindt. Zo dient er behalve een fietsvriendelijke onderdoorgang (ecopassage) bij de Merkelbekerbeek, een mogelijkheid te komen om linksaf te slaan bij de Leuperweg, dienen de fietsstroken aan de nieuwe ontwerpnormen te voldoen en dient er ook een veilige aansluiting te blijven van de Echterbaan op de rotonde Haefland – Molenvaart – Schinvelderstraat. Daarbij dient u naar onze mening ook de gemeente Brunssum ertoe te bewegen dat daar de in heel Nederland gangbare regeling van ‘fietsers op rotondes binnen de bebouwde kom in de voorrang’ ook wordt toegepast, om te beginnen op de rotonde Haefland – Molenvaart – Schinvelderstraat.

Bij de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg is ook voor fietsers een oversteek over de Jabeekerweg in twee richtingen nodig bij het tankstation (waar ook een linksaf voor bezoekers van het tankstation en het overige verkeer moet komen). Wij beseffen dat dit geen optimale oversteek is, maar u wilde zo nodig een halve oplossing met één brug. Richting Duitsland zal er een fietspadaan de westzijde van de N274 in twee richtingen moeten worden aangelegd tot aan een goede oversteek (met middengeleider) naar het fietspad aan de oostzijde van de weg.

Gelijkvloers fietspad en stoep voor Akerstraat-Noord te Hoensbroek?

Twee voorbeelden van een fietspad en stoep zonder hoogteverschil. Dit ter illustratie van wat we ook bepleiten voor de reconstructie van de Akerstraat-Noord in Hoensbroek.
Deze variant geeft ook duidelijk de uitwijkmogelijkheden aan voor fietsers als autodeuren uitslaan over het fietspad.

Zeer recent aangelegd fietspad en trottoir naast de Rijksweg-Noord, net voorbij de nieuwbouw van De Ligne in Sittard.

Een al wat oudere variant van de Rijksweg-Zuid (vanaf hotel de Prins) in Sittard.

9-7: Mondiale fietstocht door Heerlen en Hoensbroek

Persbericht

Mondiale fietstocht  

Zaterdag 9 juli 2016  

Vertrek: 10.00 uur – Pancratiusplein  (Heerlen), einde: ± 15.00 uur – Benzenraderhof (Benzenrade)

Fietstocht van ongeveer 25 km, over redelijk vlak terrein, grotendeels langs Caumerbeek en Geleenbeek, met korte stops op ‘mondiale’ plekken (armoede / re-integratie, duurzaamheid / milieu, energie, waterbeheer) die ook aansluiten bij de in 2015 afkondigde Duurzame Ontwikkelingsdoelen.

Organisatie: HeerlenMondiaal i.s.m. de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg.

De deelname is gratis. Wel graag aanmelden: e-mailadres frank@rochette.nl of telefoonnummer 06 161 967 70.

Bezoekpunten

Dobbeltuin, Meezenbroek

De Dobbeltuin is aangelegd op een braakliggend stuk grond dat diverse malen gebruikt werd als stortplaats voor puin en ander ongerief. Een initiatiefgroep heeft zich erover ontfermd en er een fantastische buurttuin aangelegd. Het ontwerp is van de werkgroep Permacultuur. Tuinieren op permacultuurbasis is samenwerken met de natuur, waarbij geen gebruik wordt gemaakt van chemicaliën zoals kunstmest of bestrijdingsmiddelen.

Stichting Samen Delen, Burettestraat

De Stichting Samen Delen zamelt hulpgoederen in ten behoeve van mensen in landen en gebieden waar hulp nodig is, voor o.a. bejaardentehuizen, psychiatrische instellingen, kindertehuizen, ziekenhuizen, hospices, scholen en crèches in Oost-Europa. Daarnaast worden er vooral ook heel veel gezinnen geholpen. Behalve de hulp aan mensen in het buitenland, ook steeds meer mensen in onze directe omgeving.   

Milieupark Rd4/Huisbergerstraat

Beleid en ontwikkelingen rond inzameling en verwerking van afvalstromen richting hergebruik  in Parkstad (Sedai Bayraktar – Commissie Leefomgeving gemeenteraad Heerlen).

Langs de Caumerbeek

Harrie Winteraeken (HeerlenMondiaal en Waterschap Roer en Overmaas) licht de daar verrichte werkzaamheden toe.

De Eetkamer, Gebrookerplein Hoensbroek

Koffie en vlaai  in een bijzonder restaurant met een praatje van de chef

School, Steenkoolstraat (Mariagewanden)

Schakelklassen = 2 jaar, voor 12-18-jarige statushouders met uitleg van docent Fer Gubbels

Langs de Geleenbeek

Harrie Winteraeken vertelt over water en landschapspark op deze plek.

De Loorenhof, Weltervijver

De hoogstamboomgaard van de Loorenhof is een groene oase in het stedelijke gebied waar je je in een rustig cultuurlandschap waant.  Met een bakhuis in aanbouw.

Benzenraderhof, Benzenrade

De bron van de Geleenbeek bevindt zich op het erf van de monumentale hoeve Benzenraderhof. De bron is in ere hersteld en er is een fraaie wandelroute aangelegd. We zijn even te gast bij boer Huynen.

Fietsersbond voor vrijliggende fietspaden Akerstraat-Noord Hoensbroek

Heerlen, 27 juni 2016

Aan:

het College van B&W van Heerlen

t.a.v. Wethouders Nico Aarts en Martin de Beer

Postbus 1

6400 AA Heerlen

Betreft: reconstructie Akerstraat-Noord te Hoensbroek.

Geachte heren Aarts en de Beer,

Ambtenaren van uw gemeente hebben onlangs aan de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg verzocht per brief ons standpunt kenbaar te maken inzake de positie van de fietser in relatie tot veiligheid en comfort met betrekking tot project ‘reconstructie Akerstraat-Noord’ te Hoensbroek. Dat standpunt zenden wij u nu toe.

De eerste ontwerptekeningen van de reconstructie van de Akerstraat Noord hebben we op 9 oktober 2015 in een ambtelijk overleg besproken. Deze brief gaat niet in detail in op de gekozen of nog te kiezen oplossingen, bijvoorbeeld met betrekking tot uitritten, kruisingen, aansluitingen en dergelijke.

De principevraag die beantwoord dient te worden, behelst het toepassen van gescheiden (vrijliggende) fietspaden dan wel fietsstroken langs het te reconstrueren tracé. In het ontwerp zijn fietspaden opgenomen tussen de parkeerplaatsen en de stoep. Fietsstroken zouden tussen de rijstrook en de parkeerplaatsen moeten komen.

Indien er voldoende ruimte in het dwarsprofiel van de weg aanwezig is – hetgeen hier het geval is – hebben vrijliggende fietspaden altijd de voorkeur boven fiets(suggestie)stroken.

Het principe is dat bij grote snelheidsverschillen het verkeer gescheiden wordt. Zowel motorvoertuigen als het langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) zijn gebaat met ieder hun eigen domein.

Het scheiden wordt nog urgenter naarmate de verkeersstromen groter zijn. De Akerstraat-Noord is gekarakteriseerd als gebiedsontsluitingsweg (GOW), met ca. 20.000 motorvoertuigen per etmaal. De drukte wordt naar verwachting nog groter als bij de Allee in Amstenrade de aansluiting komt op de Buitenring. Ook de intensiteit van het fietsverkeer is er hoog, onder andere ten gevolge van het in de directe nabijheid gelegen St. Jans College.

De Ontwerpwijzer fietsverkeer (uitgave Fietsberaad/CROW) geeft richtlijnen voor de inrichting van de weg met detailoplossingen bij kruisingen, in- en uitritten, rotondes enz.

Zowel de breedte van de langsparkeerstroken als van de vrijliggende fietspaden wordt erin aangegeven.

Van belang is te vermelden dat tussen de langsparkeervakken en het fietspad een (verhoogde) scheiding noodzakelijk is met een breedte van minimaal 70 cm (schrikstrook). Deze strook, waar passagiers veilig kunnen uitstappen en deuren niet of amper over het fietspad kunnen uitslaan, is bij deze reconstructie gepland.

Het reeds gereconstrueerde deel van de Akerstraat-Noord van de Kouvenderstraat naar het zuiden is voorzien van vrijliggende fietspaden. Ons is niets bekend over het vóórkomen van al dan niet eenzijdige ongevallen op dit tracé.

 

Ter verdere voorkoming van eenzijdige ongevallen wordt geadviseerd tussen het trottoir en het fietspad slechts een visuele scheiding toe te passen (bijv. rood fietspad, grijze trottoirtegels). Als recent voorbeeld moge de herinrichting van de Rijksweg-Zuid in Sittard dienen. Daar is alleen een visuele overgang met het trottoir zonder hoogteverschil (rij sierstenen ± 10 cm breed in een lichte kleur) met ook de stoep in (een ander patroon) klinkers. Mocht er een gevaarlijke situatie ontstaan vanuit de parkeerplekken, dan kan de fietser probleemloos uitwijken.

Tenslotte een opmerking over fietsstroken. Fietsstroken worden in bebouwde kom situaties vaak toegepast, juist vanwege ruimtegebrek. De recente uitgave van Fietsberaad/CROW Aanbevelingen fiets- en kantstroken (december 2015) schept helderheid om zo veilig mogelijke oplossingen voor stroken te geven voor verschillende situaties. Maar daar waar voldoende ruimte is, zoals bij de Akerstraat-Noord, verdienen zoals gezegd vrijliggende fietspaden altijd de voorkeur.

In de situatie van de Akerstraat-Noord zouden fietsstroken veel gevaarlijker zijn voor fietsers ten opzichte van de geplande fietspaden. Deuren van auto’s aan de kant van de chauffeur (die er in tegenstelling tot passagiers altijd is), kunnen over de fietsstrook uitslaan. Daarnaast moeten automobilisten bij aankomst en bij wegrijden de fietsstrook kruisen, wat conflicterende situaties kan opleveren, vooral als de automobilist optrekt zonder in de spiegel te kijken of als de fietser zich in de dode hoek bevindt. Plus het snelverkeer op de Akerstraat-Noord is slechts op decimeters van de fietser verwijderd.  

Wij gaan ervan uit dat wij u naar behoren hebben geïnformeerd, dat wij met het bovenstaande standpunt voldoende duidelijk zijn en dat u het ook overneemt. Vanzelfsprekend zijn wij gaarne bereid om zo nodig een en ander nader toe te lichten.

Met vriendelijke groeten,

De Fietsersbond, afdeling Parkstad Limburg,

Will Zeedzen en Harrie Winteraeken