Zienswijze Fietsersbond en Wandelnet over reconstructie N274 Schinveld

Aan: de Gemeenteraad van Onderbanken

Postbus 1090

6450 CB SCHINVELD

Betreft: zienswijze bestemmingsplan Reconstructie N274

Geacht college,

Wij wensen graag onze zienswijze te geven over het ontwerpbestemmingsplan voor de reconstructie van de N274 nabij Schinveld, zoals dat vanaf 9 juni tot en met 20 juli ter inzage ligt. Onze zienswijze komt mede voort uit twee ambtelijke overleggen die bestuursleden van ons hebben gehad met projectmedewerkers en een ambtenaar van uw gemeente. Wij spreken onze waardering hiervoor uit.

Wij constateren echter dat de voorliggende plannen vooral een verbetering van de situatie voor het snelverkeer betekenen en dat het daarvoor meerdere ruimtebeslag ten koste gaat van de aldaar al jaren aanwezige fietsvoorzieningen. Wij duiden daarbij op het niet meer van alle richtingen gelijkwaardig kunnen kruisen van de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg én de dreiging om de doorgaande route parallel aan de N274 van en naar Brunssum te verliezen.

Omdat tot nu toe is gekozen voor slechts gedeeltelijk compenserende fietsvoorzieningen, veroorzaken deze plannen, als ze niet worden verbeterd, een aanzienlijke vermindering van de fietsvoorzieningen langs deze weg. Wij zijn van mening dat deze gedeeltelijke degradatie niet strookt met het provinciale beleid voor de instandhouding en verbetering van de fietsvoorzieningen. Wij gaan er namelijk vanuit de het streven van provincie en gemeente erop is gericht dat het fietsverkeer wordt gestimuleerd, zeker voor de wat langere afstanden.

Ons is meegedeeld dat de Provincie Limburg in feite initiatiefnemer van deze reconstructie is en dat deze al enkele jaren door de provincie wordt voorbereid. Wij zijn echter pas in een laat stadium van de planvorming betrokken. Op dat moment waren er al verschillende bestuurlijke keuzes gemaakt die leidend waren voor de verdere planvorming. Ons werd meegedeeld dat de door ons aangedragen alternatieven voor de fietsvoorzieningen (vooral tunnels versus brug) niet meer mogelijk zijn, vooral omdat het grondbeslag ten gevolge van uw keuzes al ‘vaststaat’.

Wij zijn dan ook van mening dat u ons en wellicht ook andere belanghebbenden in een veel vroeger stadium bij de planvorming had moeten betrekken, zodat onze alternatieven wél waren meegewogen. Wij achten uw aanpak niet meer van deze tijd. Het is bij veel gemeenten wel al de gewoonte om vroegtijdig belanghebbenden bij de planvorming te betrekken en ‘vooroverleg’ te voeren. Want u weet toch ook dat overleg aan de ‘voorkant’ lastige procedures en tijdverlies later in het proces kunnen voorkomen.

U komt nu ‘met de schrik’ vrij omdat we de beperkende kaders van deze plannen (met tegenzin) accepteren. Wij duiden dan vooral op de acceptatie van de fietsbrug over de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg. Daarmee blijven we in deze zienswijze met onze wensen binnen de plangrenzen die u zo vroegtijdig heeft bepaald. Maar via u roepen wij in het bijzonder de Provincie Limburg op om spoedig alle nog voorliggende reconstructieplannen van provinciale wegen aan de verschillende afdelingen én de provinciale vertegenwoordigers van de Fietsersbond in Limburg voor te leggen, zodat onze inspraak in het vervolg wel volledig kan worden meegenomen.

Het voorliggende plan heeft naar onze mening twee grote gebreken.

1.      De Fietsbrug

Op zich is een fietsbrug een mooie en veilige manier om een turborotonde te passeren, maar met de aanleg van één fietsbrug is de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg slechts diagonaal te kruisen. Normalerwijze wordt deze rotonde ook door fietsers van vier zijden benaderd die de mogelijkheid moeten hebben om weer drie richtingen uit te gaan. De ongetwijfeld mooi ontworpen fietsbrug mist echter de functionaliteit van het voor een deel van de fietsers zo eenvoudig mogelijk passeren van de rotonde. Veel fietsers hebben nog een oversteek van de provinciale wegen nodig, waar we uit oogpunt van verkeersveiligheid eigenlijk vanaf wilden.

2.      De doorgaande route langs de N274

U heeft de doorgaande fietsroute langs de N274 van en naar Brunssum grotendeels geblokkeerd. U gaat blijkbaar van de veronderstelling uit dat alle fietsers graag via het centrum van Schinveld rijden, maar wij verwachten dat deze omweg waarschijnlijk slechts de voorkeur zal hebben van een beperkt aantal recreatieve fietsers. Naar onze mening zullen de meeste doorgaande fietsers liever de meest rechtstreekse route willen blijven rijden vanaf de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg langs de N274 naar Brunssum.

Wij verwachten van u dan ook dat deze route in stand blijft, het liefst tweezijdig langs de N274. Voor de oostzijde moeten hier nog enkele ontbrekende schakels worden hersteld. Mocht de route langs de oostzijde niet realiseerbaar meer zijn, dan dient er aan de westzijde langs de N274 een volwaardige route in twee richtingen te komen.

Op zich biedt hier de parallelweg Echterbaan voldoende mogelijkheden, waarbij de breedte zodanig dient te zijn, dat fietsers en landbouwverkeer veilig kunnen passeren.

Op enkele plekken dient deze route langs de N274 nog te worden gefaciliteerd, zodat deze ook in Brunssum goed aansluiting vindt. Zo dient er behalve een fietsvriendelijke onderdoorgang (ecopassage) bij de Merkelbekerbeek, een mogelijkheid te komen om linksaf te slaan bij de Leuperweg, dienen de fietsstroken aan de nieuwe ontwerpnormen te voldoen en dient er ook een veilige aansluiting te blijven van de Echterbaan op de rotonde Haefland – Molenvaart – Schinvelderstraat. Daarbij dient u naar onze mening ook de gemeente Brunssum ertoe te bewegen dat daar de in heel Nederland gangbare regeling van ‘fietsers op rotondes binnen de bebouwde kom in de voorrang’ ook wordt toegepast, om te beginnen op de rotonde Haefland – Molenvaart – Schinvelderstraat.

Bij de rotonde Jabeekerweg – Kneijkuilerweg is ook voor fietsers een oversteek over de Jabeekerweg in twee richtingen nodig bij het tankstation (waar ook een linksaf voor bezoekers van het tankstation en het overige verkeer moet komen). Wij beseffen dat dit geen optimale oversteek is, maar u wilde zo nodig een halve oplossing met één brug. Richting Duitsland zal er een fietspadaan de westzijde van de N274 in twee richtingen moeten worden aangelegd tot aan een goede oversteek (met middengeleider) naar het fietspad aan de oostzijde van de weg.

Gelijkvloers fietspad en stoep voor Akerstraat-Noord te Hoensbroek?

Twee voorbeelden van een fietspad en stoep zonder hoogteverschil. Dit ter illustratie van wat we ook bepleiten voor de reconstructie van de Akerstraat-Noord in Hoensbroek.
Deze variant geeft ook duidelijk de uitwijkmogelijkheden aan voor fietsers als autodeuren uitslaan over het fietspad.

Zeer recent aangelegd fietspad en trottoir naast de Rijksweg-Noord, net voorbij de nieuwbouw van De Ligne in Sittard.

Een al wat oudere variant van de Rijksweg-Zuid (vanaf hotel de Prins) in Sittard.

9-7: Mondiale fietstocht door Heerlen en Hoensbroek

Persbericht

Mondiale fietstocht  

Zaterdag 9 juli 2016  

Vertrek: 10.00 uur – Pancratiusplein  (Heerlen), einde: ± 15.00 uur – Benzenraderhof (Benzenrade)

Fietstocht van ongeveer 25 km, over redelijk vlak terrein, grotendeels langs Caumerbeek en Geleenbeek, met korte stops op ‘mondiale’ plekken (armoede / re-integratie, duurzaamheid / milieu, energie, waterbeheer) die ook aansluiten bij de in 2015 afkondigde Duurzame Ontwikkelingsdoelen.

Organisatie: HeerlenMondiaal i.s.m. de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg.

De deelname is gratis. Wel graag aanmelden: e-mailadres frank@rochette.nl of telefoonnummer 06 161 967 70.

Bezoekpunten

Dobbeltuin, Meezenbroek

De Dobbeltuin is aangelegd op een braakliggend stuk grond dat diverse malen gebruikt werd als stortplaats voor puin en ander ongerief. Een initiatiefgroep heeft zich erover ontfermd en er een fantastische buurttuin aangelegd. Het ontwerp is van de werkgroep Permacultuur. Tuinieren op permacultuurbasis is samenwerken met de natuur, waarbij geen gebruik wordt gemaakt van chemicaliën zoals kunstmest of bestrijdingsmiddelen.

Stichting Samen Delen, Burettestraat

De Stichting Samen Delen zamelt hulpgoederen in ten behoeve van mensen in landen en gebieden waar hulp nodig is, voor o.a. bejaardentehuizen, psychiatrische instellingen, kindertehuizen, ziekenhuizen, hospices, scholen en crèches in Oost-Europa. Daarnaast worden er vooral ook heel veel gezinnen geholpen. Behalve de hulp aan mensen in het buitenland, ook steeds meer mensen in onze directe omgeving.   

Milieupark Rd4/Huisbergerstraat

Beleid en ontwikkelingen rond inzameling en verwerking van afvalstromen richting hergebruik  in Parkstad (Sedai Bayraktar – Commissie Leefomgeving gemeenteraad Heerlen).

Langs de Caumerbeek

Harrie Winteraeken (HeerlenMondiaal en Waterschap Roer en Overmaas) licht de daar verrichte werkzaamheden toe.

De Eetkamer, Gebrookerplein Hoensbroek

Koffie en vlaai  in een bijzonder restaurant met een praatje van de chef

School, Steenkoolstraat (Mariagewanden)

Schakelklassen = 2 jaar, voor 12-18-jarige statushouders met uitleg van docent Fer Gubbels

Langs de Geleenbeek

Harrie Winteraeken vertelt over water en landschapspark op deze plek.

De Loorenhof, Weltervijver

De hoogstamboomgaard van de Loorenhof is een groene oase in het stedelijke gebied waar je je in een rustig cultuurlandschap waant.  Met een bakhuis in aanbouw.

Benzenraderhof, Benzenrade

De bron van de Geleenbeek bevindt zich op het erf van de monumentale hoeve Benzenraderhof. De bron is in ere hersteld en er is een fraaie wandelroute aangelegd. We zijn even te gast bij boer Huynen.

Fietsersbond voor vrijliggende fietspaden Akerstraat-Noord Hoensbroek

Heerlen, 27 juni 2016

Aan:

het College van B&W van Heerlen

t.a.v. Wethouders Nico Aarts en Martin de Beer

Postbus 1

6400 AA Heerlen

Betreft: reconstructie Akerstraat-Noord te Hoensbroek.

Geachte heren Aarts en de Beer,

Ambtenaren van uw gemeente hebben onlangs aan de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg verzocht per brief ons standpunt kenbaar te maken inzake de positie van de fietser in relatie tot veiligheid en comfort met betrekking tot project ‘reconstructie Akerstraat-Noord’ te Hoensbroek. Dat standpunt zenden wij u nu toe.

De eerste ontwerptekeningen van de reconstructie van de Akerstraat Noord hebben we op 9 oktober 2015 in een ambtelijk overleg besproken. Deze brief gaat niet in detail in op de gekozen of nog te kiezen oplossingen, bijvoorbeeld met betrekking tot uitritten, kruisingen, aansluitingen en dergelijke.

De principevraag die beantwoord dient te worden, behelst het toepassen van gescheiden (vrijliggende) fietspaden dan wel fietsstroken langs het te reconstrueren tracé. In het ontwerp zijn fietspaden opgenomen tussen de parkeerplaatsen en de stoep. Fietsstroken zouden tussen de rijstrook en de parkeerplaatsen moeten komen.

Indien er voldoende ruimte in het dwarsprofiel van de weg aanwezig is – hetgeen hier het geval is – hebben vrijliggende fietspaden altijd de voorkeur boven fiets(suggestie)stroken.

Het principe is dat bij grote snelheidsverschillen het verkeer gescheiden wordt. Zowel motorvoertuigen als het langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) zijn gebaat met ieder hun eigen domein.

Het scheiden wordt nog urgenter naarmate de verkeersstromen groter zijn. De Akerstraat-Noord is gekarakteriseerd als gebiedsontsluitingsweg (GOW), met ca. 20.000 motorvoertuigen per etmaal. De drukte wordt naar verwachting nog groter als bij de Allee in Amstenrade de aansluiting komt op de Buitenring. Ook de intensiteit van het fietsverkeer is er hoog, onder andere ten gevolge van het in de directe nabijheid gelegen St. Jans College.

De Ontwerpwijzer fietsverkeer (uitgave Fietsberaad/CROW) geeft richtlijnen voor de inrichting van de weg met detailoplossingen bij kruisingen, in- en uitritten, rotondes enz.

Zowel de breedte van de langsparkeerstroken als van de vrijliggende fietspaden wordt erin aangegeven.

Van belang is te vermelden dat tussen de langsparkeervakken en het fietspad een (verhoogde) scheiding noodzakelijk is met een breedte van minimaal 70 cm (schrikstrook). Deze strook, waar passagiers veilig kunnen uitstappen en deuren niet of amper over het fietspad kunnen uitslaan, is bij deze reconstructie gepland.

Het reeds gereconstrueerde deel van de Akerstraat-Noord van de Kouvenderstraat naar het zuiden is voorzien van vrijliggende fietspaden. Ons is niets bekend over het vóórkomen van al dan niet eenzijdige ongevallen op dit tracé.

 

Ter verdere voorkoming van eenzijdige ongevallen wordt geadviseerd tussen het trottoir en het fietspad slechts een visuele scheiding toe te passen (bijv. rood fietspad, grijze trottoirtegels). Als recent voorbeeld moge de herinrichting van de Rijksweg-Zuid in Sittard dienen. Daar is alleen een visuele overgang met het trottoir zonder hoogteverschil (rij sierstenen ± 10 cm breed in een lichte kleur) met ook de stoep in (een ander patroon) klinkers. Mocht er een gevaarlijke situatie ontstaan vanuit de parkeerplekken, dan kan de fietser probleemloos uitwijken.

Tenslotte een opmerking over fietsstroken. Fietsstroken worden in bebouwde kom situaties vaak toegepast, juist vanwege ruimtegebrek. De recente uitgave van Fietsberaad/CROW Aanbevelingen fiets- en kantstroken (december 2015) schept helderheid om zo veilig mogelijke oplossingen voor stroken te geven voor verschillende situaties. Maar daar waar voldoende ruimte is, zoals bij de Akerstraat-Noord, verdienen zoals gezegd vrijliggende fietspaden altijd de voorkeur.

In de situatie van de Akerstraat-Noord zouden fietsstroken veel gevaarlijker zijn voor fietsers ten opzichte van de geplande fietspaden. Deuren van auto’s aan de kant van de chauffeur (die er in tegenstelling tot passagiers altijd is), kunnen over de fietsstrook uitslaan. Daarnaast moeten automobilisten bij aankomst en bij wegrijden de fietsstrook kruisen, wat conflicterende situaties kan opleveren, vooral als de automobilist optrekt zonder in de spiegel te kijken of als de fietser zich in de dode hoek bevindt. Plus het snelverkeer op de Akerstraat-Noord is slechts op decimeters van de fietser verwijderd.  

Wij gaan ervan uit dat wij u naar behoren hebben geïnformeerd, dat wij met het bovenstaande standpunt voldoende duidelijk zijn en dat u het ook overneemt. Vanzelfsprekend zijn wij gaarne bereid om zo nodig een en ander nader toe te lichten.

Met vriendelijke groeten,

De Fietsersbond, afdeling Parkstad Limburg,

Will Zeedzen en Harrie Winteraeken

Jaarverslag 2015 Fietsersbond Parkstad Limburg

Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg

Jaarverslag 2015

Gedurende het verslagjaar 2015 kent de afdeling Parkstad Limburg 4 actieve leden die ook het bestuur vormen. De penningmeester neemt niet deel aan de bestuursvergaderingen.

De samenstelling van het bestuur is als volgt:

Harrie Winteraeken: voorzitter, interim-secretaris, aanspreekpunt overige gemeenten Parkstad Limburg

Gerard Popelier: penningmeester

Will Zeedzen: aanspreekpunt Heerlen en Landgraaf

Ab Mulder: aanspreekpunt Brunssum en Onderbanken en verslaggever vergaderingen

Hub Hommen: aanspreekpunt Kerkrade

Er is een vacature voor de functie van secretaris.

Ook dit verslagjaar heeft het bestuur weer vooral tijd en aandacht besteed aan het onderhouden en verbeteren van de relatie met de gemeenten in het gebied van Parkstad Limburg plus de Gemeenschappelijke Regeling Parkstad Limburg. Over het algemeen vragen we de wegbeheerder om voldoende alert te blijven en de belangen van de fietsers in het oog te houden. Door de vertegenwoordigers worden suggesties ter verbetering van fietsvoorzieningen ingebracht. Het is de bedoeling dat waar zich mogelijkheden voordoen deze ook worden benut.

Heerlen

De reeds bestaande contacten met de gemeente Heerlen zijn gecontinueerd en verder geïntensiveerd. Er hebben vier gesprekken plaatsgevonden, twee op ambtelijk niveau en twee met wethouder Nico Aarts.

Belangrijkste gesprekspunten:

·         De snelfietsweg van Heerlen / Kerkrade – Aken en in het bijzonder de reconstructie van de rotonde Heesbergstraat – Akerstraat – Burgemeester Waszinkstraat – Caumerbeeklaan. Voor deze te verbeteren rotonde is ook advies van het landelijk bureau gevraagd.

·         De oversteek bij de Slotweg is na lang aandringen gerealiseerd.

·         We hebben een brief geschreven over een voorgenomen vestiging van de Aldi aan de Akerstraat-Noord. De in- en uitritten gaan gevaar opleveren voor de fietsers op het fietspad. De Aldi heeft deze (beperkte) vestiging na korte tijd weer gesloten omdat deze economisch niet rendabel was.

·         We hebben ons sterk gemaakt voor het openhouden van de onbewaakte spoorwegovergang Laar/Hellebroek – Schuureik. Deze overgang blijft open

·         De reconstructie van de Akerstraat-Noord in Hoensbroek. Dit kwam terug in 2016.

·         Het te gladde wegdek van de fietsbrug bij Ten Esschen – Montfortstraat (nog geen oplossing, de brug is van de Provincie Limburg).

·         De fietstunnel onder de rotonde Valkenburgerweg nabij Zuyd Hogeschool (de toerit vanuit de J.F. Kennedylaan wordt aangepast).

Tevens hebben we schriftelijk gereageerd op de ontwerp-Structuurvisie voor Heerlen 2035. Er was amper aandacht voor fietsen en fietsvoorzieningen. Dit is in de definitieve versie een beetje verbeterd. Er is wel de toezegging gedaan dat er als uitwerking van deze structuurvisie een nieuw fietsplan komt.

 

Kerkrade

Met Kerkrade is enkele keren ambtelijk overleg geweest.

Er is vrij intensief gesproken over de aanleg van de buitenring en de oplossing van knelpunten op Kerkraads grondgebied. Onder andere is de gevaarlijke oversteek bij de nieuwe Lochtweg aan de orde gesteld en de aansluiting van het Gaiapark.

Brunssum

Met Brunssum heeft in januari 2016 weer overleg plaatsgevonden. De bewegwijzering en de route Brunssum – Sittard zijn aandachtspunten.

Landgraaf

Landgraaf had als belangrijkste gesprekspunten: de fietsversmallingen in de Dorpsstraat van Rimburg, de nieuwe rotonde bij het Stenen Kruis en de situatie bij Vlekkenkamp. Ook in Landgraaf zijn op diverse plaatsen de tijdelijke situaties in verband met de aanleg van de Buitenring nogal gevaarlijk. Ook liggen er, net als vorig jaar, weer op sommige plekken onverlichte bomen op (fiets)paden.

Simpelveld

We hebben enkele actieve leden in Simpelveld (Jean Kusters en Ger Moritz). Als er iets aan de hand is, willen zij de Fietsersbond ook vertegenwoordigen bij de gemeente Simpelveld. Hoewel de gemeente Simpelveld onderdeel uitmaakt van de Regio en Gemeenschappelijke Regeling Parkstad Limburg, behoort het gebied tot de Fietsersbond afdeling Maastricht en Heuvelland. We zullen, zonder dat we hier haast mee hebben, het gebied van de gemeente Simpelveld bij de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg gaan betrekken.

Parkstad Limburg

·         Begin 2015 is bekend geworden dat de Buitenring, waarvan al enkele tracés in aanleg zijn, definitief in zijn geheel doorgaat. Een aantal aansluitingen heeft daarbij onze aandacht: Kerkrade (ventwegen), Landgraaf (bij het zwembad) en de kruising Akerstraat – Allee bij het St. Janscollege in Hoensbroek.

·         De inventarisatie van de bewegwijzering van fietsroutes is afgerond en aangeboden aan de gemeenten van Parkstad Limburg. De Regio Parkstad Limburg in de persoon van Paul Alzer heeft dit gecoördineerd, maar op een gegeven moment overgedragen aan de betreffende gemeenten. Vanuit de afdeling wordt erop toegezien of de betreffende gemeenten hier ook mee aan de slag gaan. De uitvoering vordert maar zeer langzaam, maar Heerlen lijkt er mee bezig te zijn.

·         Een paar keer heeft er gladheidsbestrijding in de vorm van sneeuwschuiven plaatsgevonden. Over het algemeen zijn we zeer tevreden over wat we hebben waargenomen, complimenten dus. Alleen in Brunssum zijn de fietsers nog altijd als laatste aan de beurt, terwijl het de kwetsbaarste groep is.

Regio Aken

Hub Hommen heeft enkele keren contact gezocht met de Fahrradbund in Aken.

Vergaderingen afdeling Parkstad Limburg

De ledenvergadering heeft plaatsgevonden op 14 april 2015.

In het verslagjaar heeft het bestuur 4 keer vergaderd. Vaste agendapunt hierbij was het evalueren van de contacten met de gemeenten en de daarbij behaalde resultaten in het oplossen van de aangedragen knelpunten.

Naast de bovenstaande gemeentelijke zaken zijn de volgende punten aan de orde geweest:

·         We hebben een kleine inventarisatie gedaan van de mogelijkheden voor rechtsaf vrij bij verkeerslichten. De samenvatting van de waarnemingen dient nog plaats te vinden.

·         We hebben ingesproken op het te actualiseren provinciale fietsroutenetwerk voor zover dit betrekking heeft op Parkstad Limburg. We hebben hier ook met ambtenaren van de gemeenten Heerlen en Kerkrade overleg over gehad. We verwachten dat uit het netwerk en in het bijzonder de knelpunten ten opzichte van de inrichtingsnormen, een actieplan naar voren komt.

·         Wat betreft de Buitenring zijn we ingegaan op enkele gebrekkige omleidingsroutes voor fietsers.

·         Will Zeedzen heeft deelgenomen aan een klankbordgroep voor de Snelfietsweg Heerlen / Kerkrade naar Aken.   

.    Op 18 juli hebben enkele mensen deelgenomen aan de Millenniumfietstocht door Parkstad Limburg.

·         Enkelen van ons hebben in september deelgenomen aan de nationale fietstelweek.

·         Ook dit jaar, en wel op 19 september, heeft de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg weer met enkele mensen een kraam bemenst op de manifestatie ‘Heerlen in de Wereld, de Wereld in Heerlen’.

·         Het landelijke meldpunt voor knelpunten is gereactiveerd en er zijn door enkele mensen ook knelpunten gemeld. De gemeente Heerlen heeft enkele malen ook gereageerd. Ook zijn er enkele problemen via de website van de gemeente Heerlen rechtstreeks aangegeven. Deze problemen zijn ook gedeeltelijk opgelost of in ieder geval op ingegaan.

·         Het CROW/Fietsberaad heeft een nieuwe norm voor de breedte van de fietsstroken geïntroduceerd. Minimaal 1,70 m, liefst 2,50 m. Als die ruimte er niet is, is het beter geen fietsstrook aan te leggen, want dat geeft schijnveiligheid. De fietssuggestiestrook gaat verdwijnen.

·         Het bestuur heeft nog getracht om een eigen afdelingswebsite te realiseren binnen de website van de landelijke Fietsersbond, maar dit is helaas zonder resultaat gebleven. Voor het opzetten en onderhouden van deze webpagina’s ontbreekt de menskracht met voldoende kennis. Wel heeft de voorzitter op de weblog www.fietsersbondpsl.blogspot.com zo nu en dan aandacht besteed aan de activiteiten van de afdeling.

·         Samen met VVN werd op 23 september weer meegewerkt aan de fietscontrole op het Broeklandcollege.

Het concept-Jaarverslag 2015 is vastgesteld tijdens de ledenvergadering van de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg op maandag 13 juni 2016.