Fietsersbond in actie tegen sluiting van de fietstunnel Kerkrade.

Fietsersbond en Wandelnet komen in actie tegen sluiting van de fiets- en wandeltunnel nabij De Bril  in Kerkrade.

Uit berichten van de gemeente Kerkrade blijkt dat het College van Burgemeester en Wethouders van Kerkrade onlangs heeft besloten om de fiets- en wandeltunnel nabij De Bril (de tunnels aan het begin van de Kerkradersteenweg onder de spoordijk van het lijn Kerkrade – Heerlen) te sluiten en vol te storten. Het tunneltje zelf ligt onder de Kerkradersteenweg.

Vanaf 25 april ligt het definitieve verkeersbesluit ter inzage. Tot 5 juni kan eventueel bezwaar gemaakt worden tegen dit besluit.

Zie hiervoor het onderstaande bericht in Dagblad De Limburger van 20 april.

Het zou toch wel jammer zijn als dit plan doorgaat. Niet alleen vanwege de comfortabele route, maar ook vanwege de aantasting van een cultuurhistorisch waardevol ensemble dat stamt uit een tijd dat fietsen en wandelen eigenlijk belangrijker gevonden wordt dan nu.

De onderbouwing van de fundering kan daarbij in twijfel worden getrokken. Zo nodig handhaaft men bij een verdieping van zo’n 25 cm. 'opstaande randen' van enkele decimeters breed, dan blijven het trottoir en het fietspad zeker nog breed genoeg (voor deze korte afstand). De kosten zullen hier zeker van meevallen.

Er heeft voor deze besluitvorming geen overleg plaatsgevonden met de Fietsersbond en Wandelnet. Op ons verzoek zal binnenkort hierover met medewerkers van de gemeente Kerkrade worden overlegd. De kans is klein dat alleen met ambtelijk overleg het besluit van B&W zal worden herroepen. Dat houdt in dat de Fietsersbond en Wandelnet waarschijnlijk bezwaar zullen aantekenen. Om duidelijk te krijgen dat de sluiting van het tunneltje onvoldoende draagvlak heeft, maar volgens ons ook niet hoeft te gebeuren, is het goed als gebruikers dit ook bij de gemeente kenbaar maken. De verantwoordelijke wethouder is Tim Weijers.

Bericht Dagblad De Limburger van 20 april 2019:

Kerkrade sluit te lage en risicovolle tunnel

Kerkrade gaat de fiets- en wandeltunnel onder de Wijngracht sluiten en volstorten. De tunnel voldoet niet meer aan de eisen en is volgens de gemeente in theorie overbodig.

DOOR RUBEN VAN ERP

KERKRADE

Het gaat om de tunnel die (aan de westkant) vlak voor de spoortunnels bij het centrum - in de volksmond bekend als D’r Bril - onder de Wijngracht doorloopt. Uit onderzoek blijkt dat de tunnel sterk verouderd is en niet meer voldoet aan de eisen. Zo is onder meer de doorrijhoogte te laag en is geen verlichting aanwezig.

De doorrijhoogte is dermate gering dat gebruik van de tunnel een risico vormt. „Indien een fietser (ernstig) letsel oploopt als gevolg hiervan, dan is de gemeente aansprakelijk”, zo luidt de boodschap van de ambtenaren richting het college van B en W. Om zo’n situatie te voorkomen zijn acuut borden aan weerszijden van de tunnel geplaatst met de tekst: ‘Fietsers afstappen! Fietsen door tunnel op eigen risico!’

De hoogte voor fietsers varieert van 2,24 tot 2,30 meter. Voor voetgangers is dat nog een stuk lager, tussen de 2,07 en 2,10 meter. Naast fietsers loert er dus ook gevaar voor wandelaars en joggers met enige lengte. De hoogte komt bij lange na niet in de buurt van de 2,50 meter zoals die staat voorgeschreven in de Ontwerpwijzer fietsverkeervan Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV).

De tunnel wordt met name gebruikt door fietsers, voetgangers en joggers die vanaf de Kerkradersteenweg of de Hammolenweg naar het centrum gaan. Door de tunnel kunnen ze ongehinderd de Wijngracht kruisen om vervolgens via de oude tramtunnel naar het centrum te gaan. Ook wandelaars die de route door de Anstelvallei lopen maken vaak gebruik van de tunnel. Volgens de gemeente maakt de aanwezigheid van het grote kruispunt met stoplichten de tunnel in theorie overbodig. Fietsers kunnen immers ook hier oversteken, maar dan niet ongehinderd. Wandelaars moeten via het kruispunt 75 meter omlopen, en hun route loopt dan niet meer volledig door de natuur.

Om de tunnel te handhaven moet deze onder meer worden verdiept en verlicht. Ook dient de constructie op enkele plekken te worden gerepareerd. Kerkrade schat de kosten tussen de 120.000 en 170.000 euro. Mocht er een fundatie onder de tunnel liggen, dan moet er mogelijk zelfs een geheel nieuwe tunnel gebouwd worden.

Kerkrade neemt dit risico niet en gaat de tunnel sluiten, hetgeen circa 50.000 euro kost. Nadat de tunnel is volgestort zullen de ingangen worden dichtgemetseld. De toegangspaden worden gevuld met grond. Verwacht wordt dat de werkzaamheden over vier maanden starten.