21-9: Behoorlijk veel belangstelling voor Fietsersbond

De Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg was weer present op de markt / manifestatie Heerlen in de Wereld, de Wereld in Heerlen op het Pancratiusplein op 21 september jl.
We hebben best veel belangstelling gehad en gesprekken gevoerd.

De foto is op een stil moment genomen.

Gemeenteraadsverkiezingen 2014 brief Fietsersbond PsL voor verkiezingsprogamma's

De afdeling Parkstad Limburg van de Fietsersbond heeft onlangs de onderstaande brief gestuurd naar de politieke partijen in de verschillende gemeenten van Parkstad Limburg. Daarin zijn suggesties gedaan voor de verkiezingsprogramma's van deze partijen. De brief is per gemeente gedeeltelijk aangepast aan de plaatselijke situatie.

Aan het bestuur en de programmacommissie van [partij].

Per e-mail:

Betreft: MEER FIETS, MEER RUIMTE

Inbreng van de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg bij verkiezingsprogramma’s voor de gemeenteraadsverkiezingen van 2014 in uw gemeente.

Beste mensen,

Het fietsgebruik in Nederland is hoog. We doen ruim een kwart van al onze ritten met de fiets. Op een doordeweekse dag stappen er ongeveer 5 miljoen Nederlanders op de fiets voor een kleine 14 miljoen fietsritten. In de ochtendspits worden landelijk meer ritten op de fiets gemaakt dan met de auto. Met zijn allen fietsten we in 2011 15 miljard kilometer, 9 % meer dan het jaar daarvoor. Dit blijkt uit recente cijfers van het CBS. Qua vervoersprestatie heeft de fiets de trein ingehaald en staat de fiets stevig op de tweede plaats achter de auto.

Oorzaken voor de groei zijn de verbeteringen van de fietsvoorzieningen, maar ook het feit dat de fiets goed aansluit bij maatschappelijke ontwikkelingen als individualisering, verduurzaming en flexibelere mobiliteit. Recent uitgevoerde maatschappelijke kosten-batenanalyses geven aan dat investeren in de fiets economisch zeer rendabel is.

In Zuid Limburg is een relatief laag gebruik van de fiets, zelfs voor toeristisch gebruik. Voor het gemeentebestuur ligt er daarom een extra opgave om fietsen aantrekkelijk te maken, vooral door te zorgen voor betere fietsvoorzieningen.

Ons bereiken steeds meer signalen dat de zwakkere categorieën zich niet (meer) prettig voelen op gewone fietspaden. Dit komt omdat er grote snelheidsvariaties zijn (snorfietsen, bromfietsen, elektrische fietsen, 'gewone' fietsers, kinderen en gehandicaptenvoertuigen), maar ook omdat men (te) weinig rekening houdt met elkaar.

Wat wil de Fietsersbond?

De Fietsersbond denkt dat de fiets een grotere rol kan spelen. Er zijn nu mensen die wel kunnen fietsen, maar het niet doen. En er zijn mensen die nu fietsen, maar die overwegen voortaan met de auto of de bus te gaan. We willen de belemmeringen voor deze mensen wegnemen. We willen het aandeel van de fiets in ritten tot 7,5 kilometer verder verhogen tot tenminste het landelijke gemiddelde.

Een dergelijke groei lukt niet met de huidige voorzieningen. Her en der moet er letterlijk meer ruimte gemaakt worden voor de fiets. Daarbij betekent een keuze voor voetgangers en fietsers ook een keuze voor kwaliteit en leefbaarheid. Een voorwaarde voor verdere groei is dat de verkeersveiligheid van vooral oudere fietsers wordt verbeterd door het aanpakken van lokale knelpunten.

De Fietsersbond heeft daarom, onder de titel ‘Meer fiets, meer ruimte’ een visie op het fietsbeleid ontwikkeld. De visie vindt u op www.fietsersbond.nl/meerfiets. Deze visie hebben we voor de komende jaren uitgewerkt in ruim dertig concrete programmapunten. Deze sturen wij u als bijlage ‘Meer fiets, meer ruimte’ hierbij toe.

Uw verkiezingsprogramma

Wij nodigen u uit om afhankelijk van de specifieke lokale situatie om de voor uw gemeente meest aansprekende punten uit deze lijst te selecteren voor de fietsparagraaf van uw verkiezingsprogramma.

Wij vragen u erop toe te zien dat in uw gemeente een actueel Fietsbeleidsplan wordt opgesteld of op andere wijze aandacht en ruimte aan de fiets wordt gegeven.

Daarnaast is het gewenst dat regulier overleg tussen Fietsersbond en wethouder en/of ambtenaren wordt bevorderd om lokale knelpunten aan te pakken en voorgenomen wegreconstructies in een vroeg stadium te bespreken.

In het bijzonder vragen wij uw aandacht voor de volgende specifieke punten:

·         op buitenwegen dienen meer vrijliggende fietspaden te zijn (van voldoende breedte).

·         de maximumsnelheid op buitenwegen zonder fietspaden moet teruggebracht worden tot maximaal 60 km.

·         in de bebouwde kom dienen fietsstroken van voldoende breedte te zijn, zodat fietsers zonder gevaar (moeder en kind-situatie) naast elkaar kunnen fietsen of ingehaald kunnen worden.

·         doorgaande fietsroutes moeten goed verlicht zijn.

·         de bewegwijzering moet verbeteren om toerisme ten dienste te zijn.

Tot slot

Wij verzoeken u deze brief en de bijlage ‘Meer fiets, meer ruimte’ ter beschikking te stellen aan de schrijvers van het plaatselijke verkiezingsprogramma 2014 van uw partij.

Uiteraard zijn wij bereid vragen te beantwoorden en/of nadere informatie te verstrekken. U kunt zich hiertoe wenden tot onze contactpersoon in uw gemeente.

Aardige groei aantal leden Afdeling Parkstad Limburg

In 2012 heeft er een aardige netto groei plaatsgevonden van het aantal Leden van de Fietsersbond in Parkstad Limburg.

Per 24-12-2012 is de stand:
Aantal leden: 163
Nieuwe leden in 2012: 21
Afgemeld in 2012: 8
De netto groei is dus 13 leden ofwel 8,5 %

Toch sjiek dat meer mensen het belang inzien dat een vereniging als de Fietsersbond alleen goed kan functioneren met veel leden en dat daarmee ook het draagvlak voor de activiteiten en belangenbehartiging groter is.

Onveilig oversteken bij middelbare scholen Heerlen

Discussie: bij middelbare scholen een vaste oversteekplaats met fietsers in de voorrang? Hierbij de beschrijving bij de scholengemeenschappen Bernardinus en Grotius College en Sintermeerten.

Onlangs (9 november) hebben Will Zeedzen en ik namens de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg weer het halfjaarlijkse overleg gehad met de Heerlense wethouder Nico Aarts van onder andere fietszaken. Zoals gebruikelijk een constructief overleg waarbij hoofdzakelijk knelpunten aan de orde komen, waarvan er zo mee en mee ook een behoorlijk aantal wordt opgelost.
Maar in de ‘rondvraag’ vroeg hij aandacht voor een moeilijk probleem. Er liggen twee grote scholengemeenschappen (Bernardinus en Grotius College) aan de radiaalweg Akerstraat en een scholengemeenschap (Sintermeerten) aan de Valkenburgerweg, de verbindingsweg met Voerendaal. In de spits zijn het drukke wegen (maximumsnelheid 50 km/uur) met vrijliggende fietspaden of fietsstroken en op de Akerstraat een vrij brede middengeleider.

Vooral ’s morgens, zo’n 10 minuten voordat het eerste lesuur begint, is het er (natuurlijk) chaos vanwege de grote aantallen (honderden) scholieren die de weg moeten oversteken. Het gaat vaak maar net goed en dat komt vooral ook omdat automobilisten ‘defensief’ rijden en dus de fietsers de tijd gunnen om over te steken. Veel scholieren gedragen zich netjes in het verkeer, maar er zijn er genoeg die zonder rekening te houden met de auto’s de weg oversteken. De wethouder zei (vertaald in nette bewoordingen) dat hij die graag eens tot de orde zou willen roepen.

Bij Sintermeerten is in de directe nabijheid vorig jaar een rotonde gereconstrueerd met een fietstunnel. Daar is het een goede oplossing. Maar daardoor komen veel scholieren bij de school aan via een fietspad in twee richtingen aan de overzijde van de vrij drukke Valkenburgerweg. Waar ze moeten oversteken was eerst een zebra gepland met een brede fietsstrook waarop de overstekende fietsers voorrang zouden krijgen. Maar deze oversteek is vervangen door een gewone, waarbij het snelverkeer voorrang heeft boven het overstekende verkeer. Echter, ook hier geven veel automobilisten voorrang (de bus en de vuilniswagen niet volgens de waarneming van Nico Aarts).

In overleg met de gemeente is Grotius onlangs gestart met (informele en vrijwillige) klaar-overs. Zij moeten op de drukste momenten de verkeersstroom in goede banen leiden. Volgens de wethouder ligt hier ook een verantwoordelijkheid voor de school en minder voor de gemeente.
Als iedereen het hier mee eens is en de klaar-overs zorgen voor een goede verkeersafwikkeling, dan kan deze maatregel ook worden toegepast bij Bernardinus en Sintermeerten?

Maar is de aanwezigheid van een veilige oversteekvoorziening ook een verantwoordelijkheid van de gemeente? En zouden er dan ook door de gemeente maatregelen moeten worden genomen? Daarbij is het een dilemma wat de verantwoordelijkheid van de scholieren moet zijn. Ze zijn met erg velen en dat onderstreept het belang van een goede oversteek.
Scholieren zijn gewone verkeersdeelnemers die zich netjes aan de verkeersregels moeten houden. En het gros doet dat gelukkig ook. Maar er zijn er bij die dat (soms) niet doen. Moeten die maar ‘voelen’? Of moet je die tegen zichzelf in bescherming nemen? Een stukje verantwoordelijkheid uit handen nemen omdat ze dat nog niet geheel aankunnen? Ik refereer naar onderzoeken op dit terrein, onder andere van de Universiteit van Maastricht, waaruit blijkt dat de hersenen van jeugdigen nog volop in ontwikkeling zijn, soms ‘dwars’ zijn en dat ze niet altijd het gevaar inzien zoals dat zou moeten.
Maatschappelijk gezien vinden we het zeer gewenst dat scholieren fietsen. Als we dat niet vonden, moesten we ze massaal met de bus vervoeren? Hebben we dan ook niet voor een deel de maatschappelijke zorg dat ze veilig kunnen fietsen? In België hebben ze voor de oplossing gekozen dat wegen in de buurt van scholen onder schooltijd een maximumsnelheid hebben van 30 km/uur. Daar is vrij rigoureus de verantwoordelijkheid bij de automobilist gelegd, maar tegelijkertijd ook weer geholpen. Meer fietsvriendelijke gemeenten in Nederland (bijvoorbeeld Houten) geven op kruisingen de kruisende fietspaden voorrang.
De gemeente moet dan ook durven kiezen voor de zwakkere verkeersdeelnemer. En die keuze kan de gemeente invullen met een veilige oversteek bij deze drie scholengemeenschappen: alle drie een robuuste zebra met fietsstroken en voldoende haaientanden en voorrangsborden voor het snelverkeer?

Tot slot: ik zou graag meningen willen horen over het bovenstaande dilemma, niet alleen van fervente fiets-lobbyisten, maar ook van automobilisten en andere mensen die hier genuanceerd tegenaan kijken.

Harrie Winteraeken

Fietsersbond en VVN repareren op 27-10 gratis fietsverlichting

Heerlen, 21 oktober 2012.

PERSBERICHT

Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland houden fietslichtreparatieactie.

Gratis reparatie van defecte fietsverlichting.


In het kader van en gelijktijdig met de start van de landelijke fietsverlichtingscampagne Ik wil je zien houden de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg en Veilig Verkeer Nederland in Heerlen op zaterdag 27 oktober a.s. van 10.00 – 16.00 uur weer een fietslichtreparatieactie. Leden van de Fietsersbond en van VVN doen gratis (kleine) reparaties van de fietsverlichting van fietsers. Daarnaast geven zij voorlichting over verschillende soorten verlichting en handige reparatietips. De fietsverlichtingsactie vindt plaats op het Pancratiusplein, vlakbij het beeld “de Lachende Ezel”.

Deze campagne richt zich speciaal op jongeren. Het motto Ik wil je zien heeft een dubbele uitleg: “Ik vind je leuk en belangrijk én ik wil dat je veilig thuiskomt”. Er is ook een speciale pagina op Facebook ‘Ik wil je zien’. Daar kan je van je eigen foto een ‘ik wil je zien’-poster maken. En er ook nog prijsjes mee winnen zoals fietslampjes en kortingsbonnen. En dat is leuker dan met een boete thuiskomen.

Ervaren mensen van Veilig Verkeer Nederland en de Fietsersbond zullen eenvoudige reparaties aan defecte of slecht werkende fietsverlichting uitvoeren. “Denk daarbij aan het vervangen van kapotte voor- en/of achterlampjes, het opsporen van mankementen zoals slecht of geen aardcontact, maar ook het vervangen van kabels als er een breuk in zit. Als je zelf een nieuwe lamp gaat kopen, zetten wij ‘m op je fiets”, aldus Harrie Winteraeken van de Fietsersbond in Parkstad Limburg.

**********************************************

Noten voor de redactie:

Wij verzoeken u vriendelijk deze verlichtingsactie in uw krant/programma aan te kondigen. Uiteraard bent u ook hartelijk welkom om de actie bij te wonen. Voor meer informatie of overleg kunt u terecht bij Will Zeedzen of bij ondergetekende.
Als jullie opnames of foto’s willen maken, laat het even weten wanneer jullie van plan zijn te komen. Dan kunnen we er wellicht wat rekening mee houden.

Voor informatie over de landelijke fietsverlichtingscampagne Ik wil je zien word u verwezen naar de websites www.ikwiljezien.nl en www.fietsersbond.nl of naar het landelijk bureau van de Fietsersbond, telefoonnummer: 030-2918171 of e-mail: info@fietsersbond.nl

Enige aanvullende informatie en mogelijk citaten:

Doel van de actie is de lampjes van fietsers brandend te krijgen en te houden. “Verlicht fietsen is prettig en veilig voor jezelf omdat andere verkeersdeelnemers dan beter rekening met je kunnen houden. Dat scheelt een hoop schrik, irritatie en bijna-ongevallen. Daarnaast is een goede koplamp belangrijk als je veel op donkere buitenwegen fietst”, aldus de Fietsersbond.

De Fietsersbond weet dat er veel slechte verlichting op de markt is en dat verlichting snel stuk gaat. De bond test regelmatig allerlei soorten koplampen, achterlichten, dynamo’s en losse lampjes. Uitgebreide informatie hierover staat op (www.fietsersbond.nl/verlichting).

Tijdens de fietslichtreparatieactie kunnen fietsers een folder van de Fietsersbond krijgen met handige reparatietips en informatie over de huidige regels en boetes. Tip nummer één is: monteer batterijverlichting als achterlicht. Het grote voordeel daarvan is dat er dan geen draadjes lopen van het achterlicht naar de dynamo. Juist die draadjes gaan vaak kapot. Ledverlichting (die op batterijen werkt) wordt daarom steeds populairder.

De Fietsersbond is de grootste belangenvereniging van fietsers in Nederland met meer dan 35.000 leden. Mensen die bij de verlichtingsactie lid worden van de Fietsersbond, krijgen een achterlicht en koplamp ter waarde van € 19,95 cadeau. Bij zeer slecht weer, dus wanneer het echt geen weer is om te fietsen, (storm, zware regen of natte sneeuw, erg koud) vindt de actie niet plaats. Maar daar ziet het gelukkig niet naar uit.

Wettelijke regels voor fietsverlichting en boetes:

Wanneer moeten je lichten aan?
• ’s Nachts (juridisch geformuleerd tussen zonsondergang en zonsopgang).
• Bij ernstig belemmerd zicht overdag (bijvoorbeeld bij dichte mist)

Verplichte verlichting en reflectoren
• Eén wit of geel licht voor, één rood licht achter
• Licht mag niet knipperen,
• Licht moet aan de fiets of bovenlichaam* of rugzak bevestigd zijn
• Voorlicht moet goed zichtbaar zijn voor tegemoetkomend weggebruikers (de wet spreekt over ‘voortdurend’)
• Reflectie achterop (rood), op de trappers (geel) en op de zijkant van de wielen is verplicht
Voor fietsen op drie wielen gelden afwijkende regels
*Licht mag niet op armen, benen, hoofd bevestigd worden.

Boetes
Geen licht voor en/of achter in het donker, bij schemer of bij slecht zicht: € 45.
Knipperend, niet zichtbaar, een verkeerde kleur of verkeerd vastgemaakt: € 45.
Rijden zonder de verplichte reflectoren betekent een boete van € 30.


Alvast bedankt voor de aandacht,
namens het bestuur van de afdeling Parkstad van de Fietsersbond,


Harrie Winteraeken

Will Zeedzen (coördinator Heerlen)
tel.nr. 045 541 07 94
e-mailadres: w.zeedzen@ziggo.nl

Harrie Winteraeken (voorzitter)
tel.nr. 045 522 87 20 / 06 523 756 11
e-mailadres: hwinteraeken@hotmail.com

Reactie in 3 tweets van @Buitenring + opmerkingen

Reactie in 3 tweets van @Buitenring Parkstad op brief Fietsersbond.

@Buitenring Parkstad heeft in reactie op de brief van de Fietsersbond drie tweets gestuurd:
1. Het wemelt van de veranderingen in dit Inpassingsplan!
2. De vele veranderingen buiten de stikstofproblematiek zijn juist aanleiding om RvSt hierop te wijzen! Een zienswijzeprocedure was nodig!
3. Maar Harrie, kennelijk heb je de stukken niet gelezen en geen overleg gehad met Natuurmonumenten en stichting stop Buitenring ????

Al vind ik de tweets niet meer terug toch hierbij een korte reactie (maar langer dan één of twee tweets):

De Fietsersbond heeft gekozen om niet meer in beroep te gaan bij de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State maar wel een brief te sturen. We nemen aan dat een gewone brief ook een gepaste manier is van communiceren, ook al zal de inhoud niet rechtstreeks meewegen in de nieuwe standpuntbepaling van de Afdeling.

De Fietsersbond heeft (en dat merkt @Buitenring terecht op) het nieuwe plan niet meer bestudeerd. En ook geen overleg gehad met andere organisaties over de belangen/bezwaren van fietsers in het plan. We weten dus niet of bezien vanuit het oogpunt van de fietser het plan is verbeterd of verder verslechterd ten opzichte van het vorige.
Een verslechtering is wellicht de nieuwe zeer steile helling in de Merkelbekerweg. Een ander punt is de veel te krappe onderdoorgang bij de Waubacherweg. We zullen in overleg met de betreffende gemeenten treden of we bij de verdere uitwerking van de Buitenring nog zaken ten goede kunnen keren. De gemeenten worden overigens door de nieuwe opstelling van de Provincie Limburg net zo goed fors benadeeld.

In beroep gaan bij de Afdeling leek ons weinig zinvol. Bij de vorige procedure was de Fietsersbond weliswaar ontvankelijk, maar alle bezwaren zijn ongegrond verklaard. Volgens ons ligt de belangrijkste oorzaak bij het feit dat de Afdeling niet echt inhoudelijk toetst op die zaken die de Fietsersbond inbrengt. De gemaakte keuzes behoren tot de verantwoordelijkheid van de Provincie Limburg. Daar heeft de Fietsersbond zich bij neergelegd. Nieuwe, maar vergelijkbare bezwaren zullen zeer waarschijnlijk hetzelfde lot ondergaan. Maar het heeft ons niet ervan weerhouden om nog een brief te sturen.

Fietsersbond: provincie komt gewekte verwachtingen niet na.

In een brief aan de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State over het Inpassingsplan Buitenring Parkstad Limburg 2012 stelt de Fietsersbond dat de Provincie Limburg de gewekte verwachtingen niet nakomt.

Geachte Staatsraden,

Provinciale Staten van Limburg hebben op 29 juni 2012 het Inpassingsplan Buitenring Parkstad Limburg 2012 vastgesteld. Zoals u weet, is de Fietsersbond tegen het oorspronkelijke plan in beroep gegaan. U heeft echter ons beroep ongegrond verklaard. Aangezien het Inpassingsplan 2012 wat betreft onze bezwaren niet wezenlijk verschilt van het oorspronkelijke plan en we er vanuit mogen gaan dat u niet anders zult beslissen als bij ons beroep daarop, gaan wij niet weer formeel in beroep tegen het Inpassingsplan 2012.
Wel willen wij u graag in kennis stellen van het volgende.

Zoals u wellicht nog weet, waren veel bezwaren van de Fietsersbond gericht op verslechteringen van het omliggende wegennet, vooral op wegen die meer verkeer te verwerken krijgen als gevolg van de wijzigende verkeersstromen van en naar de Buitenring. Hier verslechtert de verkeerssituatie voor fietsers aanzienlijk omdat deze wegen over het algemeen niet zijn ingericht op deze grotere verkeersstromen. Verbetering van deze gemeentelijke wegen valt echter niet rechtstreeks onder het plan van de Buitenring. De gemeenten hebben hier echter absoluut niet de middelen voor.

Omdat deze noodzakelijke verbeteringen een rechtstreeks gevolg zijn van de aanleg van de Buitenring, is tijdens de zitting van uw Afdeling van provinciezijde uitdrukkelijk en niet mis te verstaan toegezegd hier ruimhartig middelen voor beschikbaar te stellen. In eerste instantie was hiervoor € 7 miljoen gereserveerd. Wij achten het aannemelijk dat deze toezegging uw Afdeling richting Provincie Limburg mild heeft gestemd en heeft bijgedragen in uw oordeel om het beroep van de Fietsersbond ongegrond te verklaren.
Waar de Fietsersbond van mening is dat dit geen loze belofte mag blijven, blijkt de kans groot dat dit wel het geval gaat zijn.

Gedeputeerde Erik Koppe heeft bij de behandeling van het Inpassingsplan 2012 in Provinciale Staten van Limburg op 29 juni jl. aangegeven dat problemen op omliggende wegen pas worden opgelost na de realisatie van de Buitenring: “Helemaal op het eind, als het project klaar is, kun je knelpunten waar geen bloed uitkomt behandelen.” En: “Misschien kun je dat tussendoor doen, maar dan moet daarvoor een aanleiding zijn en dan moet je al echt ruimte hebben gevonden in je project voor knelpunten waar bloed uitkomt.”

Nog los van het ongelukkige taalgebruik van de gedeputeerde (het bloed van de fietser?), er moeten blijkbaar eerst ernstige ongelukken gebeuren voordat de provincie in actie komt en zelfs dan is het afhankelijk van geld (ruimte) dat bij de Buitenring moet overblijven.
Dat er geld over moet blijven van het hoofdproject, herhaalt de gedeputeerde: “Als het ons lukt om die risico's verder terug te brengen, houden we aan het eind een deel van het budget over waarmee we iets kunnen doen om de knelpunten die uiteindelijk overblijven op te lossen”. En: “Er is wel de toezegging dat we, als we klaar zijn, alle knelpunten op een rij zetten en dan samen bekijken of we nog een restant van het budget hebben waarmee we iets kunnen doen en zo niet of er een andere manier is waarop we dat samen met de regio kunnen financieren”.

De Fietsersbond constateert dat van de toezeggingen gedaan van provinciezijde tijdens de zitting weinig over is. Er is geen enkele waarborg dat noodzakelijke maatregelen, die voortkomen uit de uitvoerige verkeersstudies die aan het plan van de Buitenring ten grondslag liggen, op kort termijn zullen worden uitgevoerd. De feitelijke aanpak zal waarschijnlijk in het gunstigste geval na de aanleg van de Buitenring nog jaren duren omdat dan eerst een nieuwe inventarisatie wordt gemaakt en vandaar uit projecten voortkomen. En de beschikbaarheid van geld is hoogst onzeker.

De Fietsersbond concludeert dan ook dat de toezeggingen gedaan tijdens de zitting van uw Afdeling niet worden ingevuld door de provincie, maar in zeer ernstige mate zijn afgezwakt. Hiermee wordt geen recht gedaan aan de problemen van de fietsers. Ook tast dit naar onze mening de geloofwaardigheid van de Provincie Limburg aan.

Verzoek
Wij verzoeken u om het bovenstaande mee te wegen in uw beslissing over het Inpassingsplan 2012.

Met vriendelijke groet,
namens de Fietsersbond,

Harrie Winteraeken
voorzitter Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg
provinciaal vertegenwoordiger van de Fietsersbond in Limburg

Ps.: de citaten van de heer Erik Koppe zijn afkomstig van blz. 126 en 127 van de conceptnotulen van de vergadering van Provinciale Staten van Limburg van 29 juni 2012, zoals deze zijn gepubliceerd op de website van de Provincie Limburg op 25 juli 2012.

De regionale kranten Limburgs Dagblad en Dagblad De Limburger hebben op maandag 3 september over deze brief gepubliceerd: link naar artikel.