Rotondes Daelderweg Nuth: terugkoppeling gesprek 18-11

Rotondes Daelderweg Nuth: terugkoppeling gesprek 18-11-20

Hier is een terugkoppeling van het gesprek / discussie dat ik (Harrie Winteraeken) op 18-11 met twee medewerkers van de Provincie Limburg en één van de gemeente Beekdaelen heg gehad over en bij de nieuwe rotondes Daelderweg in Nuth. De grote delegatie van de gemeente bleef vanwege Corona achterwege.

Het gesprek duurde ongeveer anderhalf uur en dan is het onderstaande dus een korte samenvatting.

Ik gebruik het woord discussie, want het was een aaneenschakeling van argumenten voor en tegen aanpassing. Waarbij de ambtenaren vooral tegenwerpingen hadden. Hier en daar waren we het eens dat we het oneens waren.

Het is niet altijd even eenvoudig om te worden geconfronteerd met richtlijnen voor Bubeko die strikt worden gevolgd en richtlijnen voor Bibeko waar men wel van mag afwijken.

Belangrijkste punt is dat de gemeente moet willen dat de rotondes binnen de bebouwde kom komen te liggen. Daar kondigden de provincialen over aan dat ze als wegbeheerder waarschijnlijk negatief zullen adviseren. Maar hier is kans aanwezig dat de gemeente hier toch voor wil gaan. Als de rotondes Bibeko komen kan de voorrangsregeling 'gemakkelijk' worden veranderd, maar zal de rotonde wel (meer of minder) moeten worden heringericht.

We hebben ook fors gediscussieerd over de Van Eynattenweg (langs het tankstation richting centrum en station), waar nu geen fietsers, voetgangers en brommers toegestaan zijn (50 km-weg binnen de bebouwde kom).

Bij het opheffen van twee voorsorteerstroken komt daar voldoende ruimte om een voldoende brede fietstrook te realiseren. Er is daar blijkbaar nog veel vrachtverkeer. En doorstroming van het verkeer is belangrijk (ook al is het behoorlijk afgenomen door de Buitenring en een paar honderd meter verder een verkeerslicht staat met beperkte capaciteit). De linksaf richting station mag dus het doorgaande verkeer niet ophouden, terwijl dat, samen met brommers op de rijbaan wel een gewenste snelheidbeperking kan opleveren. Oversteken van fietsers en voetgangers vanuit het Daelderpad is daar gevaarlijk vanwege de onoverzichtelijke bocht. Maar dat moet je dan wel ook een belangrijk argument vinden.

Over het algemeen (zowel binnen als buiten de bebouwde kom) komt de auto op de eerste plaats. Dat is het meest duidelijk buiten de bebouwde kom, maar ook binnen de bebouwde kom. Als er confrontatie is met langzaam verkeer dan wordt de verantwoordelijkheid voor de veiligheid geheel bij het laatste gelegd. Er is geen sprake van een gedeelde verantwoordelijkheid, zoals bijvoorbeeld bij zebra's. Soms leek het of 10 jaar stimuleringsbeleid voor promotie van het langzaam verkeer aan ze voorbij was gegaan. Er komen wellicht een studie die integraal alle facetten in beeld brengt (dus niet alleen de voors voor de fietsers en de wandelaars).

Toch een paar lichtpuntjes:

Er komen binnenkort wegwijzers voor de fietsers, zodat bijvoorbeeld tenminste het Daelderpad richting Nuth-centrum wordt gevonden.

Het Daelderpad wordt waarschijnlijk nu ook echt éénrichting (met ook bebording beneden).

Ze erkenden dat zuidkant van het viaduct over de A76 (nu bromfietsers, fietsers en in twee richtingen voetgangers over een breedte van 1.4 meter met reling) toch wel kan worden aangepast. Er werd wel lang gesproken over vernieuwing van het hele viaduct (aan het einde van zijn levensduur), en ook over verlegging van de A76 zelf, maar dat is toch wel te lange termijn.

Ze willen ook wel nadenken over de brommers op de rijbaan van de Daelderweg (50 km-weg binnen de bebouwde kom).

Meest positieve: het staat nu op de politiek / bestuurlijke agenda. Als het ff meezit zal dit punt voorlopig worden geagendeerd op het kwartaaloverleg met de gemeente Beekdaelen.

Al met al heb ik me behoorlijk 'verweerd tegen de overmacht', dat geeft ook voldoening, maar we zijn er nog lang niet.

Harrie Winteraeken.

Rotondes Daelderweg Nuth: Provincie Limburg levert half werk.

 

Persbericht

Twee rotondes Daelderweg c.a. in Nuth:

 ‘Provincie levert half werk met twee nieuwe rotondes in Nuth’

De Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg en Wandelnet Zuid-Limburg vinden dat de nieuwe rotondes aan de Daelderweg en Van Eynattenweg in Nuth voor het langzaam verkeer ernstige tekortkomingen krijgen. De rotondes, die op vrijdag 21 augustus in gebruik zijn genomen, zijn namelijk onterecht ontworpen volgens uitgangspunten die worden toegepast voor rotondes buiten de bebouwde kom. Fietsers moeten in tegenstelling tot binnen de bebouwde kom voorrang te verlenen op het (afslaand) snelverkeer. Voor voetgangers/wandelaars zijn in het geheel geen voorzieningen getroffen. Zij worden geacht om samen met brommers en fietsers gebruik te maken van het fietspad of in de berm te lopen. Dat is des te schrijnender omdat hier ook de nieuwe Beekdaelenroute loopt die voor zowel fietsers als wandelaars is bedoeld.

De Provincie Limburg heeft stug vastgehouden aan de oude komgrenzen en de daarbij horende richtlijnen voor de inrichting. Een andere insteek was hier echter wel degelijk mogelijk geweest. Oorspronkelijk lagen beide kruisingen buiten de bebouwde kom en dat was vanzelfsprekend met de aanwezigheid van de op- en afrit van de A76 en de aansluiting met de weg Kathagen/Randweg. Echter, met de Buitenring is de verkeerssituatie drastisch gewijzigd en zijn de verkeersintensiteiten fors verminderd. Volgens Fietsersbond en Wandelnet is het dan ook logisch dat de rotondes samen met de Van Eynattenweg en de Daelderweg binnen de bebouwde kom worden getrokken. En daarmee ook een inrichting krijgen die veiliger en aantrekkelijker is voor fietsers en voetgangers.

Hoewel er door de vermindering van het aantal rijstroken op de viaducten over het spoor en de A76 veel ruimte beschikbaar kan komen voor het langzaam verkeer, lijken hier geen mogelijkheden voor een betere inrichting te worden benut. En de fiets- en wandelverbinding naar het centrum van Nuth lijkt nog steeds niet via de Van Eynattenweg te lopen maar via het pad achter Kasteel De Dael. Dit terwijl met het overbodig worden van voorsorteerstroken op de Van Eynattenweg hier voldoende ruimte vrijkomt.

 

Op 10 april 2020 hebben Fietsersbond en Wandelnet per brief aan de Gemeente Beekdaelen hun wensen aangegeven (bijlage 1). Het is uitermate teleurstellend dat met deze inbreng niets is gebeurd, te meer daar er ook anderszins geen goed vooroverleg is geweest over de inrichting van deze rotondes.

Fietsersbond en Wandelnet zijn dus van mening dat de Provincie Limburg hier ‘half werk’ heeft geleverd en dat er onvoldoende is gekeken naar de toekomstige verkeerssituatie. Met de behoeften van het langzaam verkeer en de aansluitende (gemeentelijke) wegen en viaducten is geen rekening gehouden. Het project had ons inziens veel meer integraal moeten worden opgepakt. Terwijl nu is geïnvesteerd in tekortschietende voorzieningen, zullen er hopelijk al weer snel verbeteringen worden aangebracht, die naar verwachting tenminste vele tienduizenden euro’s gaan kosten. Zeker als men deze rotondes en hun omgeving toekomstbestendig wil inrichten. Al met al is dit een gemiste kans om het gelijk goed te doen.

Fietspad Heerlen – Ubachsberg - Etenaken: mooi plan.

 

Fietspad Heerlen – Ubachsberg - Etenaken: mooi plan.

Op 29 juni 2020 is er een realisatieovereenkomst ondertekend door de meest betrokken overheden om een fietspad aan te leggen vanaf Welten, in Heerlen naar Ubachsberg en vervolgens van Ubachsberg over de Vrakelbergerweg naar Etenaken bij Wijlre. De Fietsersbond afdelingen Parkstad Limburg en Maastricht en Heuvelland en Wandelnet Zuid-Limburg zijn al in een vroeg stadium bij de planvorming betrokken. Het laatste overleg heeft op 17 juni plaatsgevonden. We hebben onze waardering uitgesproken dat we bij dit planproces betrokken zijn geweest.

Het is een mooi plan geworden waar menig fietser en wandelaar plezier van zal hebben. Binnen afzienbare tijd zijn zij verlost van Vrakelbergerweg en de Daelsweg. De Vrakelbergerweg, die beter bekend is als Ruilverkavelingsweg, wordt als erg onveilig en oncomfortabel ervaren. Jarenlang was de toegestane maximumsnelheid 80 km/uur op deze relatief smalle en bochtige weg met ‘rafelige randen en kuilen’. De stippellijn van matige kwaliteit zagen veel automobilisten aan voor een fietssuggestiestrook terwijl deze de functie van kantbelijning had. 

De Daelsweg is met zijn bochten in een steile helling nog onoverzichtelijker. Bergaf zijn de snelheden voor fietsers erg hoog maar bergop vanzelfsprekend laag, zeker voor een gewone fiets. Gevaarlijke situaties kunnen dan ontstaan als hellingopwaarts rijdende auto’s fors moeten afremmen als ze niet veilig kunnen passeren. Er komt binnenkort over nagenoeg de gehele lengte een fietspad van vier meter breed. Langs de Vrakelbergerweg komt tevens een struinpad voor wandelaars. Fietsers hebben voorrang op de zijwegen van de Vrakelbergerweg.

Een mooi plan maar toch zijn er een paar minpuntjes. Het fietspad is eenzijdig in twee richtingen. De fietsers richting Etenaken moeten even voor het tunneltje onder het Miljoenenlijntje weer oversteken. Daarvoor wordt een oversteek haaks op de rijbaan gemaakt waar de fietsers voorrang moeten verlenen. De inrichting wordt zo vormgegeven dat de fietser wordt gedwongen om deze oversteek te volgen. Het schuin oversteken wordt door de wegbeheerder hiermee ontmoedigd.

Op een aantal plekken was het niet te voorkomen dat landbouwvoertuigen zijn toegestaan op het fietspad om te oogsten, daar waar het niet mogelijk is om vanuit de zijwegen de oogst te laden. Het laden van de oogst van suikerbieten met een bietenmuis gebeurt dan over het struinpad en vloedgraaf Lange Gracht heen, maar op dat moment wordt het fietspad dus versperd. Er moeten dan met de boer afspraken worden gemaakt dat de fietsers en wandelaars op een goede manier worden gewaarschuwd.

Naar aanleiding van het laatste overleg wordt nog een aantal kleine aanpassingen doorgevoerd, bijvoorbeeld een verbetering van de toegankelijkheid van het fietspad vanuit de zijwegen van de noordzijde van de Vrakelbergerweg en er komen nog opritten voor de langs de weg gelegen regenwaterbuffers. Ook de aansluiting bij de Mingersborgerweg wordt nog aangepast, zodat er voor fietsers minder (scherpe) bochten zijn.

De Daelsweg krijgt eveneens een fietspad in twee richtingen aan de noordzijde (hellingopwaarts rechter zijde) van vier meter breed. Wegens plaatsgebrek komt er geen struinpad. Wandelaars kunnen wel gedeeltelijk aan de zuidzijde van de Daelsweg lopen. Wellicht komen er aan de bergopzijde voetgangersmarkeringen zodat de wandelaars hellingopwaarts gezien rechts lopen en dus niet aan de zijde waar de fietsers met hoge snelheid bergaf rijden.

We hebben nog gevraagd of er een risico is van verblinding van hellingafwaarts rijdende fietsers door hellingopwaarts rijdende auto’s. Auto’s hebben namelijk de koplampen naar rechts afgesteld. Omdat de fietsers merendeels hoger rijden, wordt dat risico klein geacht. 

Of er verlichting langs het fietspad komt, is niet zeker. Misschien komt er letverlichting? Wel wordt de houten vangrail tussen fietspad en Daelsweg van reflectoren voorzien. Op het hoogste punt, bij de overgang bij de bebouwde kom van Ubachsberg, is wel zeker verlichting aanwezig. De oversteek van de Daelsweg bij Ubachsberg naar het fietspad wordt overigens ook loodrecht waarbij de fietsers voorrang moeten geven. Omdat  je als fietser net begint met de afdaling, is dit niet echt ideaal.

Of er ook brommers op het fietspad worden toegelaten, moet nog worden besloten. Gezien het feit dat er ook wandelaars op het fietspad komen en de ook al hoge onderlinge snelheidsverschillen tussen fietsers, hebben we geadviseerd dit niet te doen. De snelheidsverschillen tussen brommers en auto’s op de weg zijn veel kleiner. 

Voor wie geïnteresseerd is, het ontwerp te zien is op: https://metelkaar.waterschaplimburg.nl/projecten/fietsverbinding++watermaatregelen/definitief+ontwerp/default.aspx

Met een beetje geluk wordt het fietspad in 2021 gerealiseerd.

Mede namens Ida de Vries en Hans Jager,

Harrie Winteraeken

Indringend advies aanleg twee rotondes Daelderweg c.a. (Nuth)

Indringend advies aanleg twee rotondes Daelderweg c.a.

Eind maart berichtte Dagblad De Limburger over de verkeersmaatregelen voor de aanleg van twee rotondes bij de Daelderweg in Nuth, dit in aansluiting op de Buitenring. De werkzaamheden zijn snel daarna begonnen. Omdat het provinciale wegen betreft, gebeurt de aanleg onder verantwoordelijkheid van de Provincie Limburg. Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg en Wandelnet Zuid-Limburg hebben naar aanleiding van toegezonden tekeningen op 10 april geadviseerd.

Vanuit de Fietsersbond Afdeling Parkstad Limburg en Wandelnet Zuid-Limburg staan we niet onverdeeld positief tegenover de inmiddels aangelegde Buitenring. Op veel plaatsen vormt deze een barrière voor langzaam verkeer en er zijn ook diverse oversteken bij op- en afritten onvoldoende veilig, waarbij door de gekozen voorrangsregelingen de verantwoordelijkheid geheel bij het langzaam verkeer wordt gelegd.

Deze reactie sluit aan bij onze betrokkenheid voor het openen van een extra spoorwegovergang bij station Nuth naar het oosten toe (dit weer deels ter compensatie van de mogelijke sluiting van de spoorwegovergang Brakkendergats). Het advies van 10-4 gaat echter alleen in op de voorgestelde inrichting van de rotondes, aansluitende wegen en bijbehorende (ontbrekende) voetgangers- en fietsvoorzieningen.

Het advies omvat dik drie bladzijden opmerkingen over de rotondes en de Daelderweg. Naar onze mening was het aangeboden ontwerp voor wat betreft de voorzieningen voor fietsers en voetgangers sterk voor verbetering vatbaar. Wij dringen erop aan om dichter bij de richtlijnen van CROW te blijven.

Een deel van de opmerkingen heeft niet betrekking op de nu in aanleg zijnde rotondes, maar ligt vooral op het ‘bordje van de gemeente’.

Zo lijkt het erop nog steeds geen langzaam verkeer vanaf de nieuwe rotonde langs het tankstation van de Eyenatterweg kan rijden. Dit achten wij een gemiste kans. Wij kennen de verkeersprognoses voor deze weg niet, maar wij vinden het pad achter Kasteel De Dael absoluut onvoldoende om te blijven dienen als een van de belangrijkste toegangswegen van de kern Nuth voor langzaam verkeer. Wellicht dat de veel ruimte eisende voorsorteerstroken op de Eyenatterweg kunnen worden vervangen door een mooi fiets- en voetgangerspad. Overigens om naast voetgangers en fietsers ook nog bromfietsen op het Daelderpad toe te laten, is gezien de beperkte breedte, het verkeer in twee richtingen, het hekwerk / de begroeiing en de bochten ons inziens onverantwoord.

Het plan om de Daelderweg te reconstrueren is van de gemeente en is (gelukkig) nog in een voorbereidend stadium. Daar verwachten we dat de inspraak soepeler zal verlopen. Echter, de reconstructie van de Daelderweg op bedrijventerrein de Horsel is niet in het plan opgenomen. Bij de planning van de Buitenring en de aansluiting daarvan op de Daelderweg zijn indertijd toezeggingen gedaan om de zwaarder belaste Daelderweg beter in te richten voor langzaam verkeer. De Daelderweg heeft nu maar zeer beperkte voorzieningen voor het langzaam verkeer. De weg is niet ingericht voor een 50 km/weg. Ook nodigt de kaarsrechte inrichting van de voorrangsweg Daelderweg uit tot harder rijden dan de toegestane 50 km/uur. Naar onze mening dient het bedrijventerrein de Horsel goed en aantrekkelijk toegankelijk te worden gemaakt voor langzaam verkeer.

De Daelderweg zonder voorzieningen voor fietsers en voetgangers.

Gezien de status van de weg en de aanwezigheid van vrachtverkeer, is het ons inziens noodzakelijk dat er voor de Daelderweg en de zijwegen op het bedrijventerrein of gekozen wordt voor scheiding van langzaam- en snelverkeer of, als deze wegen gemengd verkeer houden, het hele bedrijventerrein 30 km-zone wordt gemaakt.

Bij iedere zijweg en uitrit is de stoep onderbroken.

Vaak werd op 50 km-wegen gekozen voor een tussenoplossing van fietsstroken. In de combinatie met vrachtverkeer is dit niet gewenst, zelfs al zouden zij van voldoende breedte zijn (minimaal 2 meter breed) en met een (dubbele) doorgetrokken streep van de rijbaan zijn gescheiden. Fietssuggestiestroken wijzen wij helemaal af, omdat deze voor fietsers slechts een schijnveiligheid oproepen. Fietssuggestiestroken worden daarnaast te vaak als parkeerstrook gebruikt, waardoor fietsers gedwongen worden op de rijbaan te rijden.

Er is slechts een door vele onderbrekingen ‘hopeloos’ voetpad aanwezig tussen de afslag Industriestraat en de kruising Thermiekstraat. Van daar tot de bocht met de T-splitsing Kamp is er voor voetgangers slechts grasberm of groenvoorziening beschikbaar. Wij vinden dat voor de doorgaande wandelaars maar ook voor de mensen die te voet naar het bedrijventerrein komen (er lopen bijvoorbeeld mensen met bedrijfskleding van de Macro van en naar station Nuth) er een goede en veilige voetgangersvoorziening moet komen.

Bij de T-splitsing Daelderweg-Kamp zijn vrijliggende fietspaden en -oversteken gepland.

Tot slot is ons opgevallen dat het nieuwe fietspad van de Daelderweg achterlangs de bedrijven van de Industriestraat en evenwijdig aan wat vroeger de Reijmersbekerweg was, en weer uitkomend op de Daelderweg, niet is opgenomen in Google Maps en Streetview. Dat geldt ook voor het fietspad achter langs Kasteel De Dael. Wellicht dat dit met enige actie vanuit de gemeente ook kan gebeuren.

Wij hopen dat nu op korte termijn de Provincie Limburg ontvankelijk is voor onze opmerkingen. Daarbij is de tijdsdruk groot. De beide rotondes worden nu al aangelegd. Gezien de gebrekkige inspraak en communicatie met ons over deze aanleg tot nu toe, verwachten wij de Provincie Limburg genegen is om nog wat mogelijk is aan onze reële wensen aan te passen. Een overleg op korte termijn is daarbij hoogstwaarschijnlijk noodzakelijk.

De reconstructie van de Daelderweg is een gemeentelijke verantwoordelijkheid. Onze inspraak is, naar wij aannemen nu nog voldoende op tijd om in de planvorming te worden betrokken.

Harrie Winteraeken. 

Fietsbrug Ten Esschen heeft een 'nieuw' wegdek.

Fietsbrug Ten Esschen heeft een 'nieuw' wegdek.

De laatste jaren heeft de fietsbrug van Ten Esschen naar de Montfortstraat rode matten als wegdek gehad. Die waren als ze nat waren en nog meer als er rijp op lag, bijzonder glad. Die gladheid was vooral een probleem omdat de brug bol is en stevige hellingen heeft. Er zijn veel fietsers en voetgangers gevallen, waarbij een onbekend aantal zich ook fors blesseerde. Ik was een van hen.

De brug is van de Provincie Limburg, maar het gewone beheer is bij de gemeente Heerlen ondergebracht. Het duurde enkele jaren voordat het probleem voldoende werd erkend en ook maatregelen werden genomen. Nu is het dan eindelijk zover.

De rode matten zijn van de brug gehaald en de een paar jaar oudere roestvrijstalen platen zijn weer het wegoppervlak. Die platen waren overigens vele malen gladder dan de matten. De platen hebben ‘putjes’ en ‘bultjes’ met beide in het midden een gaatje. Het oppervlak is met een lijm ingesmeerd en daarop zijn fijne grindkorrels geplakt. Omdat de platen vol gaatjes zitten, heeft men gedurende werkzaamheden onder de brug een zeil gespannen, zodat de korrels niet naar beneden konden vallen. Men is er dik 14 dagen (maar niet continu) mee bezig geweest.

Het werk is inmiddels klaar en de brug is weer beschikbaar. Het resultaat ziet er goed uit. Mijn persoonlijke indruk is dat het oppervlak voldoende stroef is. Hopelijk wordt dit bevestigd door de gebruikers en vooral door het uitblijven van glij- en valpartijen. Ik hoop ook dat het ‘opgeplakte grit’ lang blijft zitten. Ons is verzekerd dat hele goede lijm is gebruikt.

Wat een probleem kan zijn is dat men alleen op de bultjes rijdt of loopt en dat is maar een klein gedeelte van het totale oppervlak. Het grind ertussen in heeft geen invloed op de stroefheid van het loopvlak. Hopelijk is het grind bovenop de bultjes ook voldoende slijtvast. We zullen het zien, maar wellicht was het beter geweest als men de matten met het fijne grind had beplakt. Dat was in ieder geval eenvoudiger geweest.

Foto’s zijn van 22-9-16

Reactie in 3 tweets van @Buitenring + opmerkingen

Reactie in 3 tweets van @Buitenring Parkstad op brief Fietsersbond.

@Buitenring Parkstad heeft in reactie op de brief van de Fietsersbond drie tweets gestuurd:
1. Het wemelt van de veranderingen in dit Inpassingsplan!
2. De vele veranderingen buiten de stikstofproblematiek zijn juist aanleiding om RvSt hierop te wijzen! Een zienswijzeprocedure was nodig!
3. Maar Harrie, kennelijk heb je de stukken niet gelezen en geen overleg gehad met Natuurmonumenten en stichting stop Buitenring ????

Al vind ik de tweets niet meer terug toch hierbij een korte reactie (maar langer dan één of twee tweets):

De Fietsersbond heeft gekozen om niet meer in beroep te gaan bij de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State maar wel een brief te sturen. We nemen aan dat een gewone brief ook een gepaste manier is van communiceren, ook al zal de inhoud niet rechtstreeks meewegen in de nieuwe standpuntbepaling van de Afdeling.

De Fietsersbond heeft (en dat merkt @Buitenring terecht op) het nieuwe plan niet meer bestudeerd. En ook geen overleg gehad met andere organisaties over de belangen/bezwaren van fietsers in het plan. We weten dus niet of bezien vanuit het oogpunt van de fietser het plan is verbeterd of verder verslechterd ten opzichte van het vorige.
Een verslechtering is wellicht de nieuwe zeer steile helling in de Merkelbekerweg. Een ander punt is de veel te krappe onderdoorgang bij de Waubacherweg. We zullen in overleg met de betreffende gemeenten treden of we bij de verdere uitwerking van de Buitenring nog zaken ten goede kunnen keren. De gemeenten worden overigens door de nieuwe opstelling van de Provincie Limburg net zo goed fors benadeeld.

In beroep gaan bij de Afdeling leek ons weinig zinvol. Bij de vorige procedure was de Fietsersbond weliswaar ontvankelijk, maar alle bezwaren zijn ongegrond verklaard. Volgens ons ligt de belangrijkste oorzaak bij het feit dat de Afdeling niet echt inhoudelijk toetst op die zaken die de Fietsersbond inbrengt. De gemaakte keuzes behoren tot de verantwoordelijkheid van de Provincie Limburg. Daar heeft de Fietsersbond zich bij neergelegd. Nieuwe, maar vergelijkbare bezwaren zullen zeer waarschijnlijk hetzelfde lot ondergaan. Maar het heeft ons niet ervan weerhouden om nog een brief te sturen.

Fietsersbond: provincie komt gewekte verwachtingen niet na.

In een brief aan de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State over het Inpassingsplan Buitenring Parkstad Limburg 2012 stelt de Fietsersbond dat de Provincie Limburg de gewekte verwachtingen niet nakomt.

Geachte Staatsraden,

Provinciale Staten van Limburg hebben op 29 juni 2012 het Inpassingsplan Buitenring Parkstad Limburg 2012 vastgesteld. Zoals u weet, is de Fietsersbond tegen het oorspronkelijke plan in beroep gegaan. U heeft echter ons beroep ongegrond verklaard. Aangezien het Inpassingsplan 2012 wat betreft onze bezwaren niet wezenlijk verschilt van het oorspronkelijke plan en we er vanuit mogen gaan dat u niet anders zult beslissen als bij ons beroep daarop, gaan wij niet weer formeel in beroep tegen het Inpassingsplan 2012.
Wel willen wij u graag in kennis stellen van het volgende.

Zoals u wellicht nog weet, waren veel bezwaren van de Fietsersbond gericht op verslechteringen van het omliggende wegennet, vooral op wegen die meer verkeer te verwerken krijgen als gevolg van de wijzigende verkeersstromen van en naar de Buitenring. Hier verslechtert de verkeerssituatie voor fietsers aanzienlijk omdat deze wegen over het algemeen niet zijn ingericht op deze grotere verkeersstromen. Verbetering van deze gemeentelijke wegen valt echter niet rechtstreeks onder het plan van de Buitenring. De gemeenten hebben hier echter absoluut niet de middelen voor.

Omdat deze noodzakelijke verbeteringen een rechtstreeks gevolg zijn van de aanleg van de Buitenring, is tijdens de zitting van uw Afdeling van provinciezijde uitdrukkelijk en niet mis te verstaan toegezegd hier ruimhartig middelen voor beschikbaar te stellen. In eerste instantie was hiervoor € 7 miljoen gereserveerd. Wij achten het aannemelijk dat deze toezegging uw Afdeling richting Provincie Limburg mild heeft gestemd en heeft bijgedragen in uw oordeel om het beroep van de Fietsersbond ongegrond te verklaren.
Waar de Fietsersbond van mening is dat dit geen loze belofte mag blijven, blijkt de kans groot dat dit wel het geval gaat zijn.

Gedeputeerde Erik Koppe heeft bij de behandeling van het Inpassingsplan 2012 in Provinciale Staten van Limburg op 29 juni jl. aangegeven dat problemen op omliggende wegen pas worden opgelost na de realisatie van de Buitenring: “Helemaal op het eind, als het project klaar is, kun je knelpunten waar geen bloed uitkomt behandelen.” En: “Misschien kun je dat tussendoor doen, maar dan moet daarvoor een aanleiding zijn en dan moet je al echt ruimte hebben gevonden in je project voor knelpunten waar bloed uitkomt.”

Nog los van het ongelukkige taalgebruik van de gedeputeerde (het bloed van de fietser?), er moeten blijkbaar eerst ernstige ongelukken gebeuren voordat de provincie in actie komt en zelfs dan is het afhankelijk van geld (ruimte) dat bij de Buitenring moet overblijven.
Dat er geld over moet blijven van het hoofdproject, herhaalt de gedeputeerde: “Als het ons lukt om die risico's verder terug te brengen, houden we aan het eind een deel van het budget over waarmee we iets kunnen doen om de knelpunten die uiteindelijk overblijven op te lossen”. En: “Er is wel de toezegging dat we, als we klaar zijn, alle knelpunten op een rij zetten en dan samen bekijken of we nog een restant van het budget hebben waarmee we iets kunnen doen en zo niet of er een andere manier is waarop we dat samen met de regio kunnen financieren”.

De Fietsersbond constateert dat van de toezeggingen gedaan van provinciezijde tijdens de zitting weinig over is. Er is geen enkele waarborg dat noodzakelijke maatregelen, die voortkomen uit de uitvoerige verkeersstudies die aan het plan van de Buitenring ten grondslag liggen, op kort termijn zullen worden uitgevoerd. De feitelijke aanpak zal waarschijnlijk in het gunstigste geval na de aanleg van de Buitenring nog jaren duren omdat dan eerst een nieuwe inventarisatie wordt gemaakt en vandaar uit projecten voortkomen. En de beschikbaarheid van geld is hoogst onzeker.

De Fietsersbond concludeert dan ook dat de toezeggingen gedaan tijdens de zitting van uw Afdeling niet worden ingevuld door de provincie, maar in zeer ernstige mate zijn afgezwakt. Hiermee wordt geen recht gedaan aan de problemen van de fietsers. Ook tast dit naar onze mening de geloofwaardigheid van de Provincie Limburg aan.

Verzoek
Wij verzoeken u om het bovenstaande mee te wegen in uw beslissing over het Inpassingsplan 2012.

Met vriendelijke groet,
namens de Fietsersbond,

Harrie Winteraeken
voorzitter Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg
provinciaal vertegenwoordiger van de Fietsersbond in Limburg

Ps.: de citaten van de heer Erik Koppe zijn afkomstig van blz. 126 en 127 van de conceptnotulen van de vergadering van Provinciale Staten van Limburg van 29 juni 2012, zoals deze zijn gepubliceerd op de website van de Provincie Limburg op 25 juli 2012.

De regionale kranten Limburgs Dagblad en Dagblad De Limburger hebben op maandag 3 september over deze brief gepubliceerd: link naar artikel.