5 juli: Millenniumfietstocht Parkstad Limburg

Op zaterdag 5 juli organiseert de Millenniumgroep van Heerlen Mondiaal in samenwerking met de Fietsersbond een fietstocht langs plekken in Parkstad die te maken hebben met de millenniumdoelen. Vooral de millenniumdoelen ‘gezondheid voor moeder en kind’ en ‘duurzaamheid en eerlijke handel’ worden onder de aandacht gebracht.

De fietstocht begint om 10.00 en is ongeveer 40 kilometer lang.

Programma:

10.00   Vertrek vanaf het Van Grunsvenplein in Heerlen

10.45   De Wijk van Morgen
De Wijk van Morgen is een innovatief programma van onderwijs en onderzoek naar een transitie naar een duurzaam gebouwde omgeving. We zien onder andere de experimentele woning Knik naar de Zon.

11.45   Kaalheide
153 door woningcorporatie Ons Heem duurzaam gerenoveerde woningen aan de Dahliastraat en de Kaalheidersteenweg. Door isolatie, zonnecellen en zonnepanelen zijn zeer energiezuinige woningen ontstaan.

12.20   Wereldwinkel Kerkrade
Vanuit hun nieuwe pand in de Hoofdstraat verkoopt de Wereldwinkel producten van eerlijke handel. Ze bieden alle fietsers een kopje koffie of thee met vlaai aan.

13.30   Café Candlelight, Nieuwenhagen

Sophie Schins vertelt over het project van Tineke en Gerrit Koenders in Ghana. Zij zetten zich in voor weeshuizen, het aanleggen van waterputten en sanitaire voorzieningen. Daarnaast geven zij voorlichting op scholen en in de dorpen over hygiëne en het voorkomen van moedersterfte bij of na de geboorte.

14.15   Dobbeltuin, Meezenbroek
In samenwerking met Transition Town Parksjtad hebben bewoners in de Kasteelbuurt een duurzame tuin aangelegd.

15.00   Terug bij het Van Grunsvenplein.

Aanmelden
Deelname aan de fietstocht is gratis. De Wijk van Morgen en Wereldwinkel Kerkrade bieden een consumptie aan. In café Candlelight kun je voor eigen rekening wat bestellen. Neem zelf wat te eten en te drinken mee.

We willen graag weten hoeveel mensen er meegaan. Meld je daarom vóór 1 juli aan op postbus2015@heerlenmillenniumgemeente.nl Het maximum aantal deelnemers is 40. Wie eerst komt, het eerst maalt.

 

Het is mogelijk een deel van de tocht mee te fietsen. Kom dan op het aangegeven tijdstip naar één van de pleisterplaatsen. Ook in dat geval graag aanmelden.

Voor meer informatie kijk op: www.heerlenmillenniumgemeente.nl

En om die onverhoopte lekke band te repareren (althans een poging daartoe), fietsen enkele leden van de Fietsersbond mee.

Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg: jaarverslag 2013

Jaarverslag 2013

Fietsersbond

afdeling Parkstad Limburg

Gedurende het verslagjaar kent de afdeling zes actieve leden die ook het bestuur vormen.

De samenstelling van het bestuur is als volgt:

Harrie Winteraeken : Voorzitter

Leo Severens : Secretaris, aanspreekpunt Landgraaf en overige gemeenten

Gerard Popelier : Penningmeester

Will Zeedzen : aanspreekpunt Heerlen

Ab Mulder : aanspreekpunt Brunssum

Hub Hommen : aanspreekpunt Kerkrade

Tijdens het verslagjaar hebben zich 8 nieuwe leden aangemeld en hebben 18 leden het lidmaatschap opgezegd. Aan het einde van het verslagjaar waren 139 leden ingeschreven.

Ook in het verslagjaar heeft de afdeling weer veel tijd en aandacht besteed aan in het onderhouden en verbeteren van de relatie met de gemeenten in het gebied van Parkstad Limburg. De reeds bestaande contacten met de gemeente Heerlen zijn gecontinueerd en verder geïntensiveerd. Ook met de gemeenten Kerkrade en Brunssum is regelmatig contact geweest en zijn meerdere gesprekken gevoerd. Deze overleggen vinden plaats zowel op bestuurlijk als op ambtelijk niveau.

Wederom is gebleken dat de betreffende gemeenten deze contacten op prijs hebben gesteld. Diverse door de afdeling aangedragen suggesties en verbeteringen zijn overgenomen. Het kan natuurlijk altijd beter en daarom is het dan ook zaak om voldoende alert te blijven, zodat de overheden bij hun taak als wegbeheerder zich steeds bewust blijven van de belangen van de fietsers.

In het verslagjaar heeft het bestuur 6 keer vergaderd. Vaste agendapunt hierbij was het evalueren van de contacten met de gemeenten en de daarbij behaalde resultaten in het oplossen van de aangedragen knelpunten.

In het verslagjaar is wederom geen nieuwsbrief verzonden aan de leden van de afdeling. Het bestuur heeft nog geïnvesteerd in het opzetten van een eigen afdelingswebsite binnen de website van de landelijke fietsersbond, maar dit is helaas zonder resultaat gebleven. Het bestuur blijft zoeken naar mogelijkheden om deze eigen website van de grond te krijgen.

Wel heeft de Voorzitter heeft op zijn weblog regelmatig aandacht besteed aan de activiteiten van de afdeling.

In de maand februari hebben de nieuwe leden die zich in 2012 hebben aangemeld een eigen welkomstbrief van het bestuur van de afdeling ontvangen.

Op 5 maart 2013 was de jaarlijkse ledenvergadering. Naast het bestuur was 1 lid aanwezig. 7 leden hebben zich schriftelijk afgemeld.

Dit jaarverslag is op dinsdag 27 mei 2014 vastgesteld door de ledenvergadering van de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg.

Ledenvergadering afdeling Parkstad Limburg 27-5-14

Afdeling Parkstad Limburg

Ledenvergadering op dinsdag 27 mei 2014

aanvang 19:30 uur.

Café Pelt,

Pancratiusplein 48

Heerlen

Agenda

1. Opening door de Voorzitter

2. Mededelingen

3. Vaststellen agenda

4. Verkiezing Bestuur

De zittende bestuursleden, Harrie Winteraeken, Leo Severens, Gerard Popelier, Ab Mulder, Will Zeedzen en Hub Hommen, stellen zich verkiesbaar.

5.        5. Vaststellen Jaarverslag 2013

6. Inventariseren voorstellen van de leden

7. Meldpunt Fietsersbond

8. Knelpunten in de diverse gemeenten

9. Sluiting door de voorzitter (uiterlijk 21:30 uur)

Leo Severens

Secretaris

21-9: Behoorlijk veel belangstelling voor Fietsersbond

De Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg was weer present op de markt / manifestatie Heerlen in de Wereld, de Wereld in Heerlen op het Pancratiusplein op 21 september jl.
We hebben best veel belangstelling gehad en gesprekken gevoerd.

De foto is op een stil moment genomen.

Gemeenteraadsverkiezingen 2014 brief Fietsersbond PsL voor verkiezingsprogamma's

De afdeling Parkstad Limburg van de Fietsersbond heeft onlangs de onderstaande brief gestuurd naar de politieke partijen in de verschillende gemeenten van Parkstad Limburg. Daarin zijn suggesties gedaan voor de verkiezingsprogramma's van deze partijen. De brief is per gemeente gedeeltelijk aangepast aan de plaatselijke situatie.

Aan het bestuur en de programmacommissie van [partij].

Per e-mail:

Betreft: MEER FIETS, MEER RUIMTE

Inbreng van de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg bij verkiezingsprogramma’s voor de gemeenteraadsverkiezingen van 2014 in uw gemeente.

Beste mensen,

Het fietsgebruik in Nederland is hoog. We doen ruim een kwart van al onze ritten met de fiets. Op een doordeweekse dag stappen er ongeveer 5 miljoen Nederlanders op de fiets voor een kleine 14 miljoen fietsritten. In de ochtendspits worden landelijk meer ritten op de fiets gemaakt dan met de auto. Met zijn allen fietsten we in 2011 15 miljard kilometer, 9 % meer dan het jaar daarvoor. Dit blijkt uit recente cijfers van het CBS. Qua vervoersprestatie heeft de fiets de trein ingehaald en staat de fiets stevig op de tweede plaats achter de auto.

Oorzaken voor de groei zijn de verbeteringen van de fietsvoorzieningen, maar ook het feit dat de fiets goed aansluit bij maatschappelijke ontwikkelingen als individualisering, verduurzaming en flexibelere mobiliteit. Recent uitgevoerde maatschappelijke kosten-batenanalyses geven aan dat investeren in de fiets economisch zeer rendabel is.

In Zuid Limburg is een relatief laag gebruik van de fiets, zelfs voor toeristisch gebruik. Voor het gemeentebestuur ligt er daarom een extra opgave om fietsen aantrekkelijk te maken, vooral door te zorgen voor betere fietsvoorzieningen.

Ons bereiken steeds meer signalen dat de zwakkere categorieën zich niet (meer) prettig voelen op gewone fietspaden. Dit komt omdat er grote snelheidsvariaties zijn (snorfietsen, bromfietsen, elektrische fietsen, 'gewone' fietsers, kinderen en gehandicaptenvoertuigen), maar ook omdat men (te) weinig rekening houdt met elkaar.

Wat wil de Fietsersbond?

De Fietsersbond denkt dat de fiets een grotere rol kan spelen. Er zijn nu mensen die wel kunnen fietsen, maar het niet doen. En er zijn mensen die nu fietsen, maar die overwegen voortaan met de auto of de bus te gaan. We willen de belemmeringen voor deze mensen wegnemen. We willen het aandeel van de fiets in ritten tot 7,5 kilometer verder verhogen tot tenminste het landelijke gemiddelde.

Een dergelijke groei lukt niet met de huidige voorzieningen. Her en der moet er letterlijk meer ruimte gemaakt worden voor de fiets. Daarbij betekent een keuze voor voetgangers en fietsers ook een keuze voor kwaliteit en leefbaarheid. Een voorwaarde voor verdere groei is dat de verkeersveiligheid van vooral oudere fietsers wordt verbeterd door het aanpakken van lokale knelpunten.

De Fietsersbond heeft daarom, onder de titel ‘Meer fiets, meer ruimte’ een visie op het fietsbeleid ontwikkeld. De visie vindt u op www.fietsersbond.nl/meerfiets. Deze visie hebben we voor de komende jaren uitgewerkt in ruim dertig concrete programmapunten. Deze sturen wij u als bijlage ‘Meer fiets, meer ruimte’ hierbij toe.

Uw verkiezingsprogramma

Wij nodigen u uit om afhankelijk van de specifieke lokale situatie om de voor uw gemeente meest aansprekende punten uit deze lijst te selecteren voor de fietsparagraaf van uw verkiezingsprogramma.

Wij vragen u erop toe te zien dat in uw gemeente een actueel Fietsbeleidsplan wordt opgesteld of op andere wijze aandacht en ruimte aan de fiets wordt gegeven.

Daarnaast is het gewenst dat regulier overleg tussen Fietsersbond en wethouder en/of ambtenaren wordt bevorderd om lokale knelpunten aan te pakken en voorgenomen wegreconstructies in een vroeg stadium te bespreken.

In het bijzonder vragen wij uw aandacht voor de volgende specifieke punten:

·         op buitenwegen dienen meer vrijliggende fietspaden te zijn (van voldoende breedte).

·         de maximumsnelheid op buitenwegen zonder fietspaden moet teruggebracht worden tot maximaal 60 km.

·         in de bebouwde kom dienen fietsstroken van voldoende breedte te zijn, zodat fietsers zonder gevaar (moeder en kind-situatie) naast elkaar kunnen fietsen of ingehaald kunnen worden.

·         doorgaande fietsroutes moeten goed verlicht zijn.

·         de bewegwijzering moet verbeteren om toerisme ten dienste te zijn.

Tot slot

Wij verzoeken u deze brief en de bijlage ‘Meer fiets, meer ruimte’ ter beschikking te stellen aan de schrijvers van het plaatselijke verkiezingsprogramma 2014 van uw partij.

Uiteraard zijn wij bereid vragen te beantwoorden en/of nadere informatie te verstrekken. U kunt zich hiertoe wenden tot onze contactpersoon in uw gemeente.

Aardige groei aantal leden Afdeling Parkstad Limburg

In 2012 heeft er een aardige netto groei plaatsgevonden van het aantal Leden van de Fietsersbond in Parkstad Limburg.

Per 24-12-2012 is de stand:
Aantal leden: 163
Nieuwe leden in 2012: 21
Afgemeld in 2012: 8
De netto groei is dus 13 leden ofwel 8,5 %

Toch sjiek dat meer mensen het belang inzien dat een vereniging als de Fietsersbond alleen goed kan functioneren met veel leden en dat daarmee ook het draagvlak voor de activiteiten en belangenbehartiging groter is.

Onveilig oversteken bij middelbare scholen Heerlen

Discussie: bij middelbare scholen een vaste oversteekplaats met fietsers in de voorrang? Hierbij de beschrijving bij de scholengemeenschappen Bernardinus en Grotius College en Sintermeerten.

Onlangs (9 november) hebben Will Zeedzen en ik namens de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg weer het halfjaarlijkse overleg gehad met de Heerlense wethouder Nico Aarts van onder andere fietszaken. Zoals gebruikelijk een constructief overleg waarbij hoofdzakelijk knelpunten aan de orde komen, waarvan er zo mee en mee ook een behoorlijk aantal wordt opgelost.
Maar in de ‘rondvraag’ vroeg hij aandacht voor een moeilijk probleem. Er liggen twee grote scholengemeenschappen (Bernardinus en Grotius College) aan de radiaalweg Akerstraat en een scholengemeenschap (Sintermeerten) aan de Valkenburgerweg, de verbindingsweg met Voerendaal. In de spits zijn het drukke wegen (maximumsnelheid 50 km/uur) met vrijliggende fietspaden of fietsstroken en op de Akerstraat een vrij brede middengeleider.

Vooral ’s morgens, zo’n 10 minuten voordat het eerste lesuur begint, is het er (natuurlijk) chaos vanwege de grote aantallen (honderden) scholieren die de weg moeten oversteken. Het gaat vaak maar net goed en dat komt vooral ook omdat automobilisten ‘defensief’ rijden en dus de fietsers de tijd gunnen om over te steken. Veel scholieren gedragen zich netjes in het verkeer, maar er zijn er genoeg die zonder rekening te houden met de auto’s de weg oversteken. De wethouder zei (vertaald in nette bewoordingen) dat hij die graag eens tot de orde zou willen roepen.

Bij Sintermeerten is in de directe nabijheid vorig jaar een rotonde gereconstrueerd met een fietstunnel. Daar is het een goede oplossing. Maar daardoor komen veel scholieren bij de school aan via een fietspad in twee richtingen aan de overzijde van de vrij drukke Valkenburgerweg. Waar ze moeten oversteken was eerst een zebra gepland met een brede fietsstrook waarop de overstekende fietsers voorrang zouden krijgen. Maar deze oversteek is vervangen door een gewone, waarbij het snelverkeer voorrang heeft boven het overstekende verkeer. Echter, ook hier geven veel automobilisten voorrang (de bus en de vuilniswagen niet volgens de waarneming van Nico Aarts).

In overleg met de gemeente is Grotius onlangs gestart met (informele en vrijwillige) klaar-overs. Zij moeten op de drukste momenten de verkeersstroom in goede banen leiden. Volgens de wethouder ligt hier ook een verantwoordelijkheid voor de school en minder voor de gemeente.
Als iedereen het hier mee eens is en de klaar-overs zorgen voor een goede verkeersafwikkeling, dan kan deze maatregel ook worden toegepast bij Bernardinus en Sintermeerten?

Maar is de aanwezigheid van een veilige oversteekvoorziening ook een verantwoordelijkheid van de gemeente? En zouden er dan ook door de gemeente maatregelen moeten worden genomen? Daarbij is het een dilemma wat de verantwoordelijkheid van de scholieren moet zijn. Ze zijn met erg velen en dat onderstreept het belang van een goede oversteek.
Scholieren zijn gewone verkeersdeelnemers die zich netjes aan de verkeersregels moeten houden. En het gros doet dat gelukkig ook. Maar er zijn er bij die dat (soms) niet doen. Moeten die maar ‘voelen’? Of moet je die tegen zichzelf in bescherming nemen? Een stukje verantwoordelijkheid uit handen nemen omdat ze dat nog niet geheel aankunnen? Ik refereer naar onderzoeken op dit terrein, onder andere van de Universiteit van Maastricht, waaruit blijkt dat de hersenen van jeugdigen nog volop in ontwikkeling zijn, soms ‘dwars’ zijn en dat ze niet altijd het gevaar inzien zoals dat zou moeten.
Maatschappelijk gezien vinden we het zeer gewenst dat scholieren fietsen. Als we dat niet vonden, moesten we ze massaal met de bus vervoeren? Hebben we dan ook niet voor een deel de maatschappelijke zorg dat ze veilig kunnen fietsen? In België hebben ze voor de oplossing gekozen dat wegen in de buurt van scholen onder schooltijd een maximumsnelheid hebben van 30 km/uur. Daar is vrij rigoureus de verantwoordelijkheid bij de automobilist gelegd, maar tegelijkertijd ook weer geholpen. Meer fietsvriendelijke gemeenten in Nederland (bijvoorbeeld Houten) geven op kruisingen de kruisende fietspaden voorrang.
De gemeente moet dan ook durven kiezen voor de zwakkere verkeersdeelnemer. En die keuze kan de gemeente invullen met een veilige oversteek bij deze drie scholengemeenschappen: alle drie een robuuste zebra met fietsstroken en voldoende haaientanden en voorrangsborden voor het snelverkeer?

Tot slot: ik zou graag meningen willen horen over het bovenstaande dilemma, niet alleen van fervente fiets-lobbyisten, maar ook van automobilisten en andere mensen die hier genuanceerd tegenaan kijken.

Harrie Winteraeken