Rotondes Daelderweg Nuth: terugkoppeling gesprek 18-11

Rotondes Daelderweg Nuth: terugkoppeling gesprek 18-11-20

Hier is een terugkoppeling van het gesprek / discussie dat ik (Harrie Winteraeken) op 18-11 met twee medewerkers van de Provincie Limburg en één van de gemeente Beekdaelen heg gehad over en bij de nieuwe rotondes Daelderweg in Nuth. De grote delegatie van de gemeente bleef vanwege Corona achterwege.

Het gesprek duurde ongeveer anderhalf uur en dan is het onderstaande dus een korte samenvatting.

Ik gebruik het woord discussie, want het was een aaneenschakeling van argumenten voor en tegen aanpassing. Waarbij de ambtenaren vooral tegenwerpingen hadden. Hier en daar waren we het eens dat we het oneens waren.

Het is niet altijd even eenvoudig om te worden geconfronteerd met richtlijnen voor Bubeko die strikt worden gevolgd en richtlijnen voor Bibeko waar men wel van mag afwijken.

Belangrijkste punt is dat de gemeente moet willen dat de rotondes binnen de bebouwde kom komen te liggen. Daar kondigden de provincialen over aan dat ze als wegbeheerder waarschijnlijk negatief zullen adviseren. Maar hier is kans aanwezig dat de gemeente hier toch voor wil gaan. Als de rotondes Bibeko komen kan de voorrangsregeling 'gemakkelijk' worden veranderd, maar zal de rotonde wel (meer of minder) moeten worden heringericht.

We hebben ook fors gediscussieerd over de Van Eynattenweg (langs het tankstation richting centrum en station), waar nu geen fietsers, voetgangers en brommers toegestaan zijn (50 km-weg binnen de bebouwde kom).

Bij het opheffen van twee voorsorteerstroken komt daar voldoende ruimte om een voldoende brede fietstrook te realiseren. Er is daar blijkbaar nog veel vrachtverkeer. En doorstroming van het verkeer is belangrijk (ook al is het behoorlijk afgenomen door de Buitenring en een paar honderd meter verder een verkeerslicht staat met beperkte capaciteit). De linksaf richting station mag dus het doorgaande verkeer niet ophouden, terwijl dat, samen met brommers op de rijbaan wel een gewenste snelheidbeperking kan opleveren. Oversteken van fietsers en voetgangers vanuit het Daelderpad is daar gevaarlijk vanwege de onoverzichtelijke bocht. Maar dat moet je dan wel ook een belangrijk argument vinden.

Over het algemeen (zowel binnen als buiten de bebouwde kom) komt de auto op de eerste plaats. Dat is het meest duidelijk buiten de bebouwde kom, maar ook binnen de bebouwde kom. Als er confrontatie is met langzaam verkeer dan wordt de verantwoordelijkheid voor de veiligheid geheel bij het laatste gelegd. Er is geen sprake van een gedeelde verantwoordelijkheid, zoals bijvoorbeeld bij zebra's. Soms leek het of 10 jaar stimuleringsbeleid voor promotie van het langzaam verkeer aan ze voorbij was gegaan. Er komen wellicht een studie die integraal alle facetten in beeld brengt (dus niet alleen de voors voor de fietsers en de wandelaars).

Toch een paar lichtpuntjes:

Er komen binnenkort wegwijzers voor de fietsers, zodat bijvoorbeeld tenminste het Daelderpad richting Nuth-centrum wordt gevonden.

Het Daelderpad wordt waarschijnlijk nu ook echt éénrichting (met ook bebording beneden).

Ze erkenden dat zuidkant van het viaduct over de A76 (nu bromfietsers, fietsers en in twee richtingen voetgangers over een breedte van 1.4 meter met reling) toch wel kan worden aangepast. Er werd wel lang gesproken over vernieuwing van het hele viaduct (aan het einde van zijn levensduur), en ook over verlegging van de A76 zelf, maar dat is toch wel te lange termijn.

Ze willen ook wel nadenken over de brommers op de rijbaan van de Daelderweg (50 km-weg binnen de bebouwde kom).

Meest positieve: het staat nu op de politiek / bestuurlijke agenda. Als het ff meezit zal dit punt voorlopig worden geagendeerd op het kwartaaloverleg met de gemeente Beekdaelen.

Al met al heb ik me behoorlijk 'verweerd tegen de overmacht', dat geeft ook voldoening, maar we zijn er nog lang niet.

Harrie Winteraeken.