Op zaterdag 5 november heeft van 10.00 - 16.30 uur weer de jaarlijkse fietsverlichtingsreparatieactie op het Pancratiusplein in Heerlen plaatsgevonden. Vrijwilligers van Veilig Verkeer Nederland en de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg zijn nagenoeg de hele tijd bezig geweest met het vernieuwen van lampjes, kabels opnieuw aansluiten en de 'aarde' herstellen. Enkele mensen haalden een nieuwe dynamo, voor- of achterlicht dat er door de fietslichtmakers-voor-één-dag op werd gezet. Er zijn zo'n 40 tot 50 mensen geholpen en dat geeft ook weer voldoening.
(HWi)
dinsdag 8 november 2011
zondag 2 oktober 2011
Buitenring: Fietsersbond versus Provincie Limburg.
De Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg heeft beroep aangetekend bij de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State tegen de plannen voor de aanleg van de Buitenring.
Ik mocht op 12 en 19 september naar Den Haag waar over 8 dagen verspreid de zitting over dit plan werd gehouden.
Op de 12e waren er vooral algemene bezwaren aan de orde. Op het einde van een lange zittingsdag, maar op een voor mij onverwacht moment (ik was even naar de wc en dus werd tot tevredenheid van iedereen de zitting even wat langer geschorst om de benen te stekken) werd mij gevraagd of de 14 voorbeelden er waren ter ondersteuning van het algemene verhaal. Dan zouden de beroepsgronden die dag nog worden behandeld. Maar de 14 situaties kunnen ook apart worden behandeld en wellicht van daaruit ook algemene conclusies worden getrokken. Even leek het erop dat in tegenstelling tot bij de rest van de zitting, ik de vragen zou mogen stellen in plaats van de staatsraden, maar dat had ik verkeerd begrepen. Omdat de vermoeidheid groot was na een lange en inspannende zittingsdag, koos ik voor de vervolgbehandeling de 19e september (waarvoor ik eerder al uitgenodigd was).
Maandag 19 september, aanvang 13.30 uur. De andere appelanten waren in de ochtendzitting al gehoord. Dus stond alleen de Fietsersbond op de rol. Geen gejaag en geen vermoeidheid, maar er ‘even’ de tijd voor nemen. Na anderhalf uur stond ik pas weer buiten. Alle 14 knelpunten langsgelopen en ook nog her en der de gelegenheid gekregen om er algemene opmerkingen over te plaatsen. Over de zitting zelf ben ik dus heel tevreden: ik heb kunnen zeggen wat ik kwijt wilde (op één punt na).
Bij veel kruisingen zullen fietsers fors moeten omrijden. Onder deze categorie omrijden valt de grote aansluiting tussen Nuth en Schinnen. Fietsers worden veroordeeld om vanaf de Reijmersbekerweg (krijgt zelf eenzijdig fietspad in twee richtingen) via de Industriestraat om te rijden. Op deze weg zit ook vrachtverkeer, maar de Provincie stelde dat dit maar weinig zal worden omdat de Industriestraat bij de Reijmersbekerweg wordt afgesloten. Aparte fietsvoorzieningen zijn dan waarschijnlijk niet nodig. Maar waar men overal in Nederland in is voor fietssnelwegen presenteert de Provincie Limburg fietsomwegen.
Wat verderop de kruising Schuureikenweg – Randweg – Naanhofsweg. De huidige oversteekmogelijkheden (80 km-weg, geen middengeleiders) worden vervangen door een veiligere oversteek. Positief dus, al zouden middengeleiders al een behoorlijke verbetering zijn. Daarvoor mogen fietsers wel een ‘halve Haarlemmermeer’ omrijden, krijgen ze op de nieuwe oversteek geen voorrang en wordt de Naanhofsweg een nieuw probleem: de bochtige holle weg gaat van 100 naar bijna 2000 voertuigbewegingen! De provincie wentelt dit probleem af op de gemeente (dat zou nog vaker voorkomen).
De routes langs Hellebroek, Laar, Brommelen of via de Klinkerstraat naar Ten Esschen. Hier worden dagelijks 1000 en meer extra auto’s verwacht. Veel mensen uit Nuth zullen namelijk niet halfweg naar Schinnen rijden om daar de autoweg te nemen naar Heerlen. Vooral de Laarderweg en de Terlindenweg zullen goede en veilige fietsvoorzieningen nodig hebben. Tja, daar zullen we in overleg met de gemeenten moeten treden. Dat leek een toezegging, maar ik heb toch maar naar voren gebracht dat ‘in overleg’ niet betekent dat er overeenstemming is. De gemeente Heerlen heeft al te kennen gegeven geen extra geld hiervoor te hebben.
Maar zoals op meer plekken het geval was, heeft de provinciale vertegenwoordiger de opdracht meegekregen om conform een motie van Provinciale Staten ‘ruimhartig’ extra geld voor de gemeentes in het vooruitzicht te stellen. Echte waarborgen werden niet gegeven. En waarom nu wel deze toezegging terwijl de provincie in de hele procedure voorafgaand maximale zuinigheid ten toon spreidde en geen enkele toezegging heeft gedaan voor aanvullende maatregelen. Ik ben benieuwd wat van deze ruimhartigheid over is als de Raad van State het plan niet vernietigt.
Bij de kruising Allee (richting Amstenrade) – Trichterweg (richting Brunssum) – Akerstraat Noord – Paterweg kwam de provincie met een nieuwe oplossing: een kruising met verkeerslichten. Tot begin van deze week werd die mogelijkheid nog afgewezen omdat er onvoldoende ruimte was voor de benodigde opstelstroken. De provincie en in het bijzonder landsadvocaat Hans Besselink denken vooral in doorstroomcapaciteit voor auto’s van en naar de Buitenring en niet aan andere weggebruikers.
Directeur Ger Zwitserloot van het op de hoek liggende St. Janscollege gaf me nog aan dat er in de twintig minuten voor het begin van het eerste uur zo’n 500 fietsers vanuit Amstenrade en Treebeek – Brunssum over deze kruising rijden waarvan zo’n 350 in 10 minuten. Daar zal toch ook capaciteit voor moeten worden vrijgemaakt. Bij de eerder voorgestelde turborotonde met de fietsers uit de voorrang, zouden er grote opstoppingen ontstaan. Gelukkig dus dat de provincie hier overstag gaat. Nog de tip meegegeven dat de fietsers net als in de huidige situatie best van alle kanten tegelijkertijd groen kunnen krijgen. De fietsverkeersstromen vlechten zich makkelijk samen en iedereen let op bij het oversteken (zie ik wel eens een enkele keer als ik ’s morgens naar Sittard rij).
Toen de heer Besselink wat te positief begon over de gemeente heb ik maar ingebracht dat de enige reden waarom de gemeente Heerlen hier niet vandaag ook staat de Crisis- en herstelwet is die het lagere overheden onmogelijk maakt tegen dit plan te procederen.
Het volgende knelpunt dreigt te ontstaan bij de Merkelbekerbeekstraat bij Brunssum-Noord. In ons beroepschrift hebben we hiervoor geen opmerkingen gemaakt, maar na de vaststelling van het plan lijkt hier onder druk van buurtbewoners en de gemeente een voor fietsers nadelige planwijziging te ontstaan. Daar maakten we wel gewag van in onze reactiebrief op het verweerschrift van de provincie, maar de staatsraad liet het me niet toelichten.
In Landgraaf (Kampstraat, Hoogstraat) en Kerkrade (Stationsstraat en Voorterstraat) liggen verschillende straten die een forse extra verkeersbelasting krijgen, Deze straten zijn nu al onvoldoende ingericht voor fietsers (niets of smalle fietssuggestiestroken). De Buitenring betekent ook hier een verslechtering die wordt afgewenteld op de betreffende gemeente.
Twee punten in Kerkrade maakten veel indruk op de staatsraden. Langs de Dentchenbachweg en de Hamstraat moeten vrijliggende fietspaden worden ingeleverd voor ventwegen die tevens dienen als ontsluitingsweg van de bedrijventerreinen Dentchenbach of Willem Sophia. Overal in het land wordt geprobeerd om fietsverkeer en vrachtverkeer te scheiden, maar bij de Buitenring wordt deze samengevoegd. Dat mag volgens Duurzaam Veilig en het zou de situatie niet onveiliger maken, hield de verweerder vol. Op een gegeven moment zei hij zelfs dat de fietser er (over het algemeen) beter van werd. Maar dit was een zwaktebod dat de duidelijke verslechtering voor de fietser niet kon camoufleren.
Mede om aan te tonen dat het een heel eenzijdig plan is, zonder noemenswaardige voordelen voor de fietser, maar ook dat er geen brede belangenafweging heeft plaatsgevonden (geen fietseffectrapport gemaakt en ook niet volgens de Ladder van Verdaas gekeken naar andere vervoerwijzen), twee voorbeelden. De lange reeds bestaande dalbrug ten noordwesten van Eygelshoven zou ook voor fietsers opengesteld kunnen worden. Daarmee zou er een hele rechtstreekse verbinding Landgraaf – Kerkrade ontstaan (een stukje echte fietssnelweg). Zonder veel meerkosten wellicht? Provincie geeft niet thuis.
En een fietsroute tussen Kerkrade-West en Simpelveld en Bocholtz werd afgewezen omdat deze de ecologische hoofdstructuur doorkruist en die moest worden gerespecteerd. Een ongeloofwaardig antwoord, gezien de vele tientallen hectares EHS die de Buitenring gaat aantasten.
Als afsluiter heb ik de staatsraden nog meegegeven dat het vernietigen van het plan niet alleen de provincie meer aanleiding geeft het plan te wijzigen. De provincie staat daarmee ook sterker tegenover de aannemer die nu goedkoop heeft geoffreerd en dus allereerst op de kosten wil besparen en alle nieuwe zaken waarschijnlijk dubbel in rekening zal brengen.
Tot slot: hoe staan de kansen ervoor dat het beroep slaagt? Ik ben maar gematigd optimistisch. Op zich overtreedt de provincie in de door de Fietsersbond aangedragen zaken geen wetgeving. Er worden weliswaar geen waarborgen gegeven voor goede oplossingen van de veroorzaakte verslechteringen, maar hoe zwaar telt dat mee? Daar staat tegenover dat de Fietsersbond niet alleen staat. De beroepen zijn talrijk, wat aantoont dat bij dit plan op zijn minst onzorgvuldig is omgegaan met diverse belangen.
Hoe marginaal gaat de Afdeling Bestuursrechtspraak toetsen? Als deze alleen toetst aan het overtreden van wetten en procedures, dan denk ik dat de provincie in veel opzichten sterk staat. Daar ligt de redenering onder dat al het andere behoort tot een belangenafweging en dat is het domein van de democratisch gekozen Provinciale Staten.
Maar ik hoorde ook een staatsraad zeggen dat er sprake moet zijn van een ‘goede ruimtelijke ordening’. Dat is een rekbaar begrip maar de vele verslechteringen kunnen uiteindelijk leiden tot een onacceptabel plan. En dat er wel allerlei toezeggingen worden gedaan, maar dat het plan geen waarborgen biedt, is ook onvoldoende rechtszekerheid?
Over behoorlijk wat maanden zal de Afdeling uitspraak doen en dan weten we het. Maar hoe dan ook, ik ben blij dat de Fietsersbond dit beroep heeft ingesteld. Sterker nog. Ik vind dat de Fietsersbond als belangenbehartiger geen knip voor de neus waard zou zijn als ze dit plan zonder weerstand zou hebben geaccepteerd.
Harrie Winteraeken.
Ik mocht op 12 en 19 september naar Den Haag waar over 8 dagen verspreid de zitting over dit plan werd gehouden.
Op de 12e waren er vooral algemene bezwaren aan de orde. Op het einde van een lange zittingsdag, maar op een voor mij onverwacht moment (ik was even naar de wc en dus werd tot tevredenheid van iedereen de zitting even wat langer geschorst om de benen te stekken) werd mij gevraagd of de 14 voorbeelden er waren ter ondersteuning van het algemene verhaal. Dan zouden de beroepsgronden die dag nog worden behandeld. Maar de 14 situaties kunnen ook apart worden behandeld en wellicht van daaruit ook algemene conclusies worden getrokken. Even leek het erop dat in tegenstelling tot bij de rest van de zitting, ik de vragen zou mogen stellen in plaats van de staatsraden, maar dat had ik verkeerd begrepen. Omdat de vermoeidheid groot was na een lange en inspannende zittingsdag, koos ik voor de vervolgbehandeling de 19e september (waarvoor ik eerder al uitgenodigd was).
Maandag 19 september, aanvang 13.30 uur. De andere appelanten waren in de ochtendzitting al gehoord. Dus stond alleen de Fietsersbond op de rol. Geen gejaag en geen vermoeidheid, maar er ‘even’ de tijd voor nemen. Na anderhalf uur stond ik pas weer buiten. Alle 14 knelpunten langsgelopen en ook nog her en der de gelegenheid gekregen om er algemene opmerkingen over te plaatsen. Over de zitting zelf ben ik dus heel tevreden: ik heb kunnen zeggen wat ik kwijt wilde (op één punt na).
Bij veel kruisingen zullen fietsers fors moeten omrijden. Onder deze categorie omrijden valt de grote aansluiting tussen Nuth en Schinnen. Fietsers worden veroordeeld om vanaf de Reijmersbekerweg (krijgt zelf eenzijdig fietspad in twee richtingen) via de Industriestraat om te rijden. Op deze weg zit ook vrachtverkeer, maar de Provincie stelde dat dit maar weinig zal worden omdat de Industriestraat bij de Reijmersbekerweg wordt afgesloten. Aparte fietsvoorzieningen zijn dan waarschijnlijk niet nodig. Maar waar men overal in Nederland in is voor fietssnelwegen presenteert de Provincie Limburg fietsomwegen.
Wat verderop de kruising Schuureikenweg – Randweg – Naanhofsweg. De huidige oversteekmogelijkheden (80 km-weg, geen middengeleiders) worden vervangen door een veiligere oversteek. Positief dus, al zouden middengeleiders al een behoorlijke verbetering zijn. Daarvoor mogen fietsers wel een ‘halve Haarlemmermeer’ omrijden, krijgen ze op de nieuwe oversteek geen voorrang en wordt de Naanhofsweg een nieuw probleem: de bochtige holle weg gaat van 100 naar bijna 2000 voertuigbewegingen! De provincie wentelt dit probleem af op de gemeente (dat zou nog vaker voorkomen).
De routes langs Hellebroek, Laar, Brommelen of via de Klinkerstraat naar Ten Esschen. Hier worden dagelijks 1000 en meer extra auto’s verwacht. Veel mensen uit Nuth zullen namelijk niet halfweg naar Schinnen rijden om daar de autoweg te nemen naar Heerlen. Vooral de Laarderweg en de Terlindenweg zullen goede en veilige fietsvoorzieningen nodig hebben. Tja, daar zullen we in overleg met de gemeenten moeten treden. Dat leek een toezegging, maar ik heb toch maar naar voren gebracht dat ‘in overleg’ niet betekent dat er overeenstemming is. De gemeente Heerlen heeft al te kennen gegeven geen extra geld hiervoor te hebben.
Maar zoals op meer plekken het geval was, heeft de provinciale vertegenwoordiger de opdracht meegekregen om conform een motie van Provinciale Staten ‘ruimhartig’ extra geld voor de gemeentes in het vooruitzicht te stellen. Echte waarborgen werden niet gegeven. En waarom nu wel deze toezegging terwijl de provincie in de hele procedure voorafgaand maximale zuinigheid ten toon spreidde en geen enkele toezegging heeft gedaan voor aanvullende maatregelen. Ik ben benieuwd wat van deze ruimhartigheid over is als de Raad van State het plan niet vernietigt.
Bij de kruising Allee (richting Amstenrade) – Trichterweg (richting Brunssum) – Akerstraat Noord – Paterweg kwam de provincie met een nieuwe oplossing: een kruising met verkeerslichten. Tot begin van deze week werd die mogelijkheid nog afgewezen omdat er onvoldoende ruimte was voor de benodigde opstelstroken. De provincie en in het bijzonder landsadvocaat Hans Besselink denken vooral in doorstroomcapaciteit voor auto’s van en naar de Buitenring en niet aan andere weggebruikers.
Directeur Ger Zwitserloot van het op de hoek liggende St. Janscollege gaf me nog aan dat er in de twintig minuten voor het begin van het eerste uur zo’n 500 fietsers vanuit Amstenrade en Treebeek – Brunssum over deze kruising rijden waarvan zo’n 350 in 10 minuten. Daar zal toch ook capaciteit voor moeten worden vrijgemaakt. Bij de eerder voorgestelde turborotonde met de fietsers uit de voorrang, zouden er grote opstoppingen ontstaan. Gelukkig dus dat de provincie hier overstag gaat. Nog de tip meegegeven dat de fietsers net als in de huidige situatie best van alle kanten tegelijkertijd groen kunnen krijgen. De fietsverkeersstromen vlechten zich makkelijk samen en iedereen let op bij het oversteken (zie ik wel eens een enkele keer als ik ’s morgens naar Sittard rij).
Toen de heer Besselink wat te positief begon over de gemeente heb ik maar ingebracht dat de enige reden waarom de gemeente Heerlen hier niet vandaag ook staat de Crisis- en herstelwet is die het lagere overheden onmogelijk maakt tegen dit plan te procederen.
Het volgende knelpunt dreigt te ontstaan bij de Merkelbekerbeekstraat bij Brunssum-Noord. In ons beroepschrift hebben we hiervoor geen opmerkingen gemaakt, maar na de vaststelling van het plan lijkt hier onder druk van buurtbewoners en de gemeente een voor fietsers nadelige planwijziging te ontstaan. Daar maakten we wel gewag van in onze reactiebrief op het verweerschrift van de provincie, maar de staatsraad liet het me niet toelichten.
In Landgraaf (Kampstraat, Hoogstraat) en Kerkrade (Stationsstraat en Voorterstraat) liggen verschillende straten die een forse extra verkeersbelasting krijgen, Deze straten zijn nu al onvoldoende ingericht voor fietsers (niets of smalle fietssuggestiestroken). De Buitenring betekent ook hier een verslechtering die wordt afgewenteld op de betreffende gemeente.
Twee punten in Kerkrade maakten veel indruk op de staatsraden. Langs de Dentchenbachweg en de Hamstraat moeten vrijliggende fietspaden worden ingeleverd voor ventwegen die tevens dienen als ontsluitingsweg van de bedrijventerreinen Dentchenbach of Willem Sophia. Overal in het land wordt geprobeerd om fietsverkeer en vrachtverkeer te scheiden, maar bij de Buitenring wordt deze samengevoegd. Dat mag volgens Duurzaam Veilig en het zou de situatie niet onveiliger maken, hield de verweerder vol. Op een gegeven moment zei hij zelfs dat de fietser er (over het algemeen) beter van werd. Maar dit was een zwaktebod dat de duidelijke verslechtering voor de fietser niet kon camoufleren.
Mede om aan te tonen dat het een heel eenzijdig plan is, zonder noemenswaardige voordelen voor de fietser, maar ook dat er geen brede belangenafweging heeft plaatsgevonden (geen fietseffectrapport gemaakt en ook niet volgens de Ladder van Verdaas gekeken naar andere vervoerwijzen), twee voorbeelden. De lange reeds bestaande dalbrug ten noordwesten van Eygelshoven zou ook voor fietsers opengesteld kunnen worden. Daarmee zou er een hele rechtstreekse verbinding Landgraaf – Kerkrade ontstaan (een stukje echte fietssnelweg). Zonder veel meerkosten wellicht? Provincie geeft niet thuis.
En een fietsroute tussen Kerkrade-West en Simpelveld en Bocholtz werd afgewezen omdat deze de ecologische hoofdstructuur doorkruist en die moest worden gerespecteerd. Een ongeloofwaardig antwoord, gezien de vele tientallen hectares EHS die de Buitenring gaat aantasten.
Als afsluiter heb ik de staatsraden nog meegegeven dat het vernietigen van het plan niet alleen de provincie meer aanleiding geeft het plan te wijzigen. De provincie staat daarmee ook sterker tegenover de aannemer die nu goedkoop heeft geoffreerd en dus allereerst op de kosten wil besparen en alle nieuwe zaken waarschijnlijk dubbel in rekening zal brengen.
Tot slot: hoe staan de kansen ervoor dat het beroep slaagt? Ik ben maar gematigd optimistisch. Op zich overtreedt de provincie in de door de Fietsersbond aangedragen zaken geen wetgeving. Er worden weliswaar geen waarborgen gegeven voor goede oplossingen van de veroorzaakte verslechteringen, maar hoe zwaar telt dat mee? Daar staat tegenover dat de Fietsersbond niet alleen staat. De beroepen zijn talrijk, wat aantoont dat bij dit plan op zijn minst onzorgvuldig is omgegaan met diverse belangen.
Hoe marginaal gaat de Afdeling Bestuursrechtspraak toetsen? Als deze alleen toetst aan het overtreden van wetten en procedures, dan denk ik dat de provincie in veel opzichten sterk staat. Daar ligt de redenering onder dat al het andere behoort tot een belangenafweging en dat is het domein van de democratisch gekozen Provinciale Staten.
Maar ik hoorde ook een staatsraad zeggen dat er sprake moet zijn van een ‘goede ruimtelijke ordening’. Dat is een rekbaar begrip maar de vele verslechteringen kunnen uiteindelijk leiden tot een onacceptabel plan. En dat er wel allerlei toezeggingen worden gedaan, maar dat het plan geen waarborgen biedt, is ook onvoldoende rechtszekerheid?
Over behoorlijk wat maanden zal de Afdeling uitspraak doen en dan weten we het. Maar hoe dan ook, ik ben blij dat de Fietsersbond dit beroep heeft ingesteld. Sterker nog. Ik vind dat de Fietsersbond als belangenbehartiger geen knip voor de neus waard zou zijn als ze dit plan zonder weerstand zou hebben geaccepteerd.
Harrie Winteraeken.
zondag 11 september 2011
Fietsersbond neemt deel aan markt Heerlen in de Wereld
Net als verleden jaar neemt de afdeling Parkstad Limburg met een marktkraam deel aan de markt / manifestatie Heerlen in de Wereld, de Wereld in Heerlen. Deze markt vindt plaats op 17 september as. van ± 10.30 - 16.00 uur op het Pancratiusplein in het winkelcentrum van Heerlen. Een goede gelegenheid voor een ongedwongen persoonlijke kennismaking met de Fietsersbond in onze streek. (Voor goed of tenminste redelijk weer wordt gezorgd.)
zaterdag 13 augustus 2011
Nieuwsbrief Afdeling Parkstad Limburg augustus 2011
Beste leden, medefietsers en belangstellenden,
De fietsersbond bestaat intussen al 35 jaar en heeft landelijk 35.000 leden. In Parkstad hebben we ongeveer 150 leden; hiervan zijn een stuk vijf tot tien actief. Sinds begin 2009 is er een nieuw bestuur.
Zoals we eerder al hebben laten weten willen wij jullie regelmatig op de hoogte houden van onze activiteiten binnen de afdeling en van de verdere ontwikkelingen.
Wanneer jullie willen reageren naar aanleiding van deze nieuwsbrief dan kan dit per e-mail, parkstadlimburg@fietsersbond.nl of per post naar het secretariaat, p/a Schuttenstraat 9, 6413 CA Heerlen. Op dit adres kunnen jullie natuurlijk ook terecht voor alle overige vragen en opmerkingen.
Zoals jullie weten zijn onze doelstellingen de volgende
• Bevorderen van het fietsverkeer en verdedigen van de belangen van fietsers;
• Bestrijden van uitzonderingssituaties als belangrijke bron van ongelukken (dus binnen de bebouwde kom alle rotondes met fietsers in de voorrang, en niet 3 wel en 1 ertussen niet;
• Melden van knelpunten met hulp van de burgers;
• Voeren van overleg met de Parkstadgemeenten om te komen tot fietsveilige oplossingen bij reconstructies en nieuwe werken.
Wat doen we concreet:
Knelpuntenoverleg
Overleg met de lokale overheden vinden wij belangrijk. Zij zijn direct verantwoordelijk voor de situaties waar de fietser veelal mee te maken heeft. Denk hierbij aan het wegennet, de fietsinfrastructuur, gladheidsbestrijding, verkeerslichten etc.
In de gemeenten Heerlen, Kerkrade, Landgraaf en Brunssum hebben we inmiddels regelmatig overleg, soms ambtelijk, soms met de betreffende portefeuillehouder erbij. Vaak wordt zo'n overleg voorafgegaan door een oproep via een persbericht, waarin aan de burgers wordt gevraagd knelpunten, gevaarlijke situaties, ontbrekende borden, hinderlijke overgangen in wegdekken enz. te melden. De inbrenger heeft soms al een idee van de oplossing. Dat brengen we natuurlijk in het overleg in. Soms gaat het om complexe en samenhangende problemen, waarvoor niet altijd een (eenvoudige) oplossing is. Soms is er sprake van tegenstrijdige belangen, waarbij het belang van de fietser niet altijd wint.
De aanspreekpunten voor iedere gemeente zijn de volgende personen. Voor Heerlen is dit Will Zeedzen, w.zeedzen@tele2.nl. Will fungeert als zodanig ook voor Landgraaf. Voor Kerkrade is dit Theo Delnoije, tmdelnoije@home.nl, en voor Brunssum is dit Ab Mulder, athmulder@online.nl.
Voor de overige gemeenten kunnen jullie terecht bij de secretaris Leo Severens onder het e-mailadres parkstadlimburg@fietsersbond.nl
Actieplan FIETS
Dit is het Parkstad-brede plan, waarvoor de komende jaren nog veel, nu nog niet vastgelegde punten moeten worden gerealiseerd om in de buurt te gaan komen van de hoofddoelstelling 40% meer fietsbewegingen en 5% minder autobewegingen. Die actielijst moet worden uitgebreid. In het Actieplan Fiets zijn zowel de gemeentelijke fietsnetwerken als het provinciale netwerk opgenomen. Het geheel laat een attractief netwerk zien met nog slechts enkele ontbrekende schakels. Niet gesproken wordt over de bewegwijzering van dat netwerk. De praktijk leert, dat daar het een en ander aan mankeert. Daarom is onze afdeling onlangs gestart met een inventarisatie van de bewegwijzering.
Inhoudelijk commentaar en/of overleg
Over allerlei plannen wordt de mening van de Fietsersbond gevraagd. Luchtkwaliteit, inrichting van wegen en kruispunten bij herinrichtingen, gladheidsbestrijding, Limburgse Uitgangspunten Weginrichting (LUW) (Provinciaal). Herinrichting/uitbreiding stationsfietsenstallingen.
Soms reageren we uit onszelf, zoals op de Buitenring Parkstad Limburg, met een bezwaarschrift naar de Raad van State.
Acties
Ludieke of promotionele acties, soms met anderen, om de aandacht op veilig fietsverkeer te vestigen.
• Fietsverlichtingsactie. Deze vindt al jaren samen met Veilig Verkeer Nederland plaats in Heerlen op een zaterdag in oktober/november. Daarbij worden kleine reparaties kosteloos uitgevoerd.
• Voorlichting op scholen over verlichting. Samen met VVN en de politie wordt voorlichting gegeven aan brugklassers. Die krijgen een lichtset en de politie controleert extra of die ook wordt gebruikt.
Fietsrouteplanner
De Fietsersbond is landelijk druk bezig met het ontwikkelen van een landelijk dekkend fietsroute – van deur tot deur - systeem, waarin je bijvoorbeeld snelle, sociaal veilige, mooie of rustige routes kunt plannen. Zeeland, Noord-Brabant en Limburg worden dit jaar in kaart gebracht en Groningen volgt als laatste volgend jaar. Dit is werk voor locale vrijwilligers, die hierdoor hun locale kennis op unieke wijze kunnen inbrengen (en uitbreiden!), waardoor iedereen er van kan profiteren. De planner is nu al actief in de niet boven genoemde overige provincies.
(zie: http://www.fietsersbond.nl/fietsrouteplanner/fietsroutes-vandeurtotdeurplanner/index.html)
(Afdelings)overleg
• Afdelingsbestuur. We vergaderen zes keer per jaar.
• Algemene ledenvergadering.
We weten uit ervaring, dat veel mensen alleen lid zijn uit sympathie en/of betrokkenheid en nauwelijks tijd hebben hun mening kenbaar te maken. We vinden het van groot belang dat er gelegenheid is met elkaar kennis te maken en elkaars mening te leren kennen. Daarom willen we op 13 september 2011 een gecombineerde bestuurs- en ledenvergadering houden. U kunt zich daarvoor aanmelden via parkstadlimburg@fietsersbond.nl. Tijd, plaats en agenda worden nog bekend gemaakt.
• Overleg met de Bond in Utrecht.
Er is veel (mail)contact met Utrecht; allerlei informatiebrieven ontvangen wij periodiek. Met moeilijke technische vragen kunnen wij altijd terugvallen op de kennis van de Bond.
• Website voor onze afdeling. http://fietsersbondpsl.blogspot.com/
• Nieuwsbrief.
Tot slot
We hopen dat onze activiteiten aanslaan. We houden ons daarom aanbevolen voor reacties. Het is ook nooit te laat om ergens aan méé te willen gaan doen. Vele handen maken licht werk. Het zou mooi zijn als er nog 1 of 2 (of meer!) vrijwilligers opstaan om ook actief in de kleinere Parkstadgemeenten te kunnen worden. Is er belangstelling? Neem gerust kontakt met ons op!
Namens het bestuur van de Fietsersbond afdeling Parkstad Limburg,
Met vriendelijke groeten, Harrie Winteraeken, voorzitter
Jaarverslag 2010 Fietsersbond Afdeling Parkstad Limburg
De afdeling heeft zes actieve leden die ook het bestuur vormen.
De samenstelling van het bestuur is als volgt:
Harrie Winteraeken : Voorzitter en aanspreekpunt Heerlen
Leo Severens : Secretaris
Gerard Popelier : Penningmeester
Will Zeedzen : aanspreekpunt Landgraaf
Theo Delnoije : aanspreekpunt Kerkrade
Ab Mulder : aanspreekpunt Brunssum
Gedurende het verslagjaar hebben zich 26 nieuwe leden aangemeld en hebben 22 leden het lidmaatschap opgezegd. Aan het einde van het verslagjaar waren 146 leden ingeschreven.
In het verslagjaar heeft de afdeling veel tijd en aandacht besteed aan in het onderhouden en verbeteren van de relatie met de gemeenten in het gebied van Parkstad Limburg. De reeds bestaande contacten met de gemeente Heerlen zijn gecontinueerd. Met de gemeenten Landgraaf, Kerkrade en Brunssum zijn eerste gesprekken gevoerd. De betreffende gemeenten stellen deze contacten op prijs en staan ook open voor de door de afdeling geopperde suggesties en verbeteringen. Het is wel zaak om voldoende alert te blijven, zodat de overheden bij hun taak als wegbeheerder zich steeds bewust blijven van de belangen van de fietsers.
In het verslagjaar heeft het bestuur 7 keer vergaderd. Vaste agendapunt hierbij was het evalueren van de contacten met de gemeenten en de daarbij behaalde resultaten in het oplossen van de aangedragen knelpunten.
Ook heeft de afdeling, in samenwerking met VVN, in de maand oktober weer de jaarlijkse fietsverlichtingsactie georganiseerd, en is zij aanwezig geweest op de Dag de wereld in Heerlen, Heerlen in de wereld.
Naar aanleiding van de verkiezingen in het jaar 2010 voor de gemeenteraden heeft de afdeling in een brief aan alle politieke partijen in de Parkstadgemeenten de activiteiten van de Fietsersbond onder de aandacht gebracht en tevens gevraagd in hun programma actiepunten op te nemen voor de verbetering van de voorzieningen voor de fietsers in hun gemeente.
In het verslagjaar heeft de afdeling voor de eerste keer ook een nieuwsbrief verzonden aan alle ingeschreven leden. Hierop zijn niet veel reacties gekomen. Toch blijft het streven om de relatie met de achterban te verbeteren. Een middel hierbij kan zijn een eigen afdelingspagina op de internetsite van de landelijke Fietsersbond. De ontwikkeling daarvan wil niet echt vlotten. Vooruitlopend daarop is de Voorzitter gestart met een weblog waar ook aandacht is voor de activiteiten van de afdeling.
In de maand september heeft de afdeling een ledenvergadering georganiseerd. Op deze vergadering heeft Paul Alzer van de stadsregio Parkstad Limburg een presentatie gegeven over het actieplan Fiets voor deze regio. Naar aanleiding hiervan zijn actieve leden gestart met het inventariseren van suggesties voor het aanleggen van een fietsroutenetwerk door de regio Parkstad Limburg.
Actieve leden van de afdeling hebben op verzoek van ProRail reviews gehouden over de plannen voor de aanleg van faciliteiten voor fietsers bij de diverse treinstations binnen het Parkstadgebied.
Aan het einde van het verslagjaar zijn ook de eerste contacten gelegd voor het inrichten van een periodiek overleg met ambtenaren en bestuurders van de stadregio Parkstad Limburg.
Met betrekking tot de voorgenomen aanleg van de “Buitenring” door Parkstad Limburg heeft de afdeling bezwaar aangetekend bij de Provincie Limburg en heeft vervolgens tegen de afwijzende beslissing beroep aangetekend bij de Raad van State.
De samenstelling van het bestuur is als volgt:
Harrie Winteraeken : Voorzitter en aanspreekpunt Heerlen
Leo Severens : Secretaris
Gerard Popelier : Penningmeester
Will Zeedzen : aanspreekpunt Landgraaf
Theo Delnoije : aanspreekpunt Kerkrade
Ab Mulder : aanspreekpunt Brunssum
Gedurende het verslagjaar hebben zich 26 nieuwe leden aangemeld en hebben 22 leden het lidmaatschap opgezegd. Aan het einde van het verslagjaar waren 146 leden ingeschreven.
In het verslagjaar heeft de afdeling veel tijd en aandacht besteed aan in het onderhouden en verbeteren van de relatie met de gemeenten in het gebied van Parkstad Limburg. De reeds bestaande contacten met de gemeente Heerlen zijn gecontinueerd. Met de gemeenten Landgraaf, Kerkrade en Brunssum zijn eerste gesprekken gevoerd. De betreffende gemeenten stellen deze contacten op prijs en staan ook open voor de door de afdeling geopperde suggesties en verbeteringen. Het is wel zaak om voldoende alert te blijven, zodat de overheden bij hun taak als wegbeheerder zich steeds bewust blijven van de belangen van de fietsers.
In het verslagjaar heeft het bestuur 7 keer vergaderd. Vaste agendapunt hierbij was het evalueren van de contacten met de gemeenten en de daarbij behaalde resultaten in het oplossen van de aangedragen knelpunten.
Ook heeft de afdeling, in samenwerking met VVN, in de maand oktober weer de jaarlijkse fietsverlichtingsactie georganiseerd, en is zij aanwezig geweest op de Dag de wereld in Heerlen, Heerlen in de wereld.
Naar aanleiding van de verkiezingen in het jaar 2010 voor de gemeenteraden heeft de afdeling in een brief aan alle politieke partijen in de Parkstadgemeenten de activiteiten van de Fietsersbond onder de aandacht gebracht en tevens gevraagd in hun programma actiepunten op te nemen voor de verbetering van de voorzieningen voor de fietsers in hun gemeente.
In het verslagjaar heeft de afdeling voor de eerste keer ook een nieuwsbrief verzonden aan alle ingeschreven leden. Hierop zijn niet veel reacties gekomen. Toch blijft het streven om de relatie met de achterban te verbeteren. Een middel hierbij kan zijn een eigen afdelingspagina op de internetsite van de landelijke Fietsersbond. De ontwikkeling daarvan wil niet echt vlotten. Vooruitlopend daarop is de Voorzitter gestart met een weblog waar ook aandacht is voor de activiteiten van de afdeling.
In de maand september heeft de afdeling een ledenvergadering georganiseerd. Op deze vergadering heeft Paul Alzer van de stadsregio Parkstad Limburg een presentatie gegeven over het actieplan Fiets voor deze regio. Naar aanleiding hiervan zijn actieve leden gestart met het inventariseren van suggesties voor het aanleggen van een fietsroutenetwerk door de regio Parkstad Limburg.
Actieve leden van de afdeling hebben op verzoek van ProRail reviews gehouden over de plannen voor de aanleg van faciliteiten voor fietsers bij de diverse treinstations binnen het Parkstadgebied.
Aan het einde van het verslagjaar zijn ook de eerste contacten gelegd voor het inrichten van een periodiek overleg met ambtenaren en bestuurders van de stadregio Parkstad Limburg.
Met betrekking tot de voorgenomen aanleg van de “Buitenring” door Parkstad Limburg heeft de afdeling bezwaar aangetekend bij de Provincie Limburg en heeft vervolgens tegen de afwijzende beslissing beroep aangetekend bij de Raad van State.
donderdag 2 juni 2011
Fietsersbond inventariseert knelpunten in Landgraaf
Eind juni/begin juli heeft de Fietsersbond Afdeling Parkstad Limburg weer overleg met de gemeente Landgraaf over zaken die het comfort en de veiligheid van de fietser betreffen. Het gaat zeker niet alleen over losliggende tegels, slechte overgangen, hobbel en kuilen, maar ook over verbeterpunten in het fietsnetwerk, ontbrekende schakels daarin en de attractiviteit van het netwerk. Ook de bewegwijzering komt aan de orde. En last but not least: de gladheidsbestrijding.
Zaken waarvan u denkt dat ze bijdragen aan de verbetering van bovenvermelde punten, kunt u ook nu weer aanmelden!
Dat de samenwerking tussen Fietsersbond en gemeente zinvol is, blijkt o.a. uit de knelpunten die zijn opgelost. Niet alle suggesties zijn overigens overgenomen en ook niet alle knelpunten zijn opgelost. Zo wacht het bekende knelpunt ter plaatse van zwembad In de Bende op een structurele oplossing totdat bekend is of de Buitenring al dan niet wordt aangelegd. Verbetering van deze onoverzichtelijke situatie kan vanwege kapitaalvernietiging nu eenmaal niet los worden gezien van eventuele aanleg van de Buitenring. Bij andere zaken wogen andere belangen zwaarder dan die van de fietser.
Als u gevaarlijke of onoverzichtelijke situaties kent, of anderszins ideeën heeft die in het belang van de fietser zijn, dan kunt u die doorgeven aan Will Zeedzen, de contactpersoon voor Landgraaf. Het e-mailadres is parkstadlimburg@fietsersbond.nl. Vergeet niet de situatie en de ligging van de plek zo goed mogelijk te beschrijven. Het punt komt dan zeker aan de orde en wordt zo mogelijk ook (snel) opgelost. Iedere melder krijgt een persoonlijk antwoord van de Fietsersbond, wat er met de klacht of suggestie gedaan is.
Zaken waarvan u denkt dat ze bijdragen aan de verbetering van bovenvermelde punten, kunt u ook nu weer aanmelden!
Dat de samenwerking tussen Fietsersbond en gemeente zinvol is, blijkt o.a. uit de knelpunten die zijn opgelost. Niet alle suggesties zijn overigens overgenomen en ook niet alle knelpunten zijn opgelost. Zo wacht het bekende knelpunt ter plaatse van zwembad In de Bende op een structurele oplossing totdat bekend is of de Buitenring al dan niet wordt aangelegd. Verbetering van deze onoverzichtelijke situatie kan vanwege kapitaalvernietiging nu eenmaal niet los worden gezien van eventuele aanleg van de Buitenring. Bij andere zaken wogen andere belangen zwaarder dan die van de fietser.
Als u gevaarlijke of onoverzichtelijke situaties kent, of anderszins ideeën heeft die in het belang van de fietser zijn, dan kunt u die doorgeven aan Will Zeedzen, de contactpersoon voor Landgraaf. Het e-mailadres is parkstadlimburg@fietsersbond.nl. Vergeet niet de situatie en de ligging van de plek zo goed mogelijk te beschrijven. Het punt komt dan zeker aan de orde en wordt zo mogelijk ook (snel) opgelost. Iedere melder krijgt een persoonlijk antwoord van de Fietsersbond, wat er met de klacht of suggestie gedaan is.
zondag 8 mei 2011
Activiteiten Fietsersbond in Brunssum
PERSBERICHT
Fietsers in Brunssum opgelet!
Eind mei heeft de Fietsersbond weer overleg met de gemeente Brunssum over knelpunten. Die kunt u ook nu weer aanmelden!
Dat de samenwerking zinvol is, wordt aangetoond door de verbeteringen die al zijn doorgevoerd. Zo is er een spiegel opgehangen bij de gevaarlijke oversteek van de het Haefland naar de Kennedylaan en is het fietspad op de Schinvelderweg voor de Snack-Drive-In in twee richtingen toegankelijk gemaakt.
Als u gevaarlijke of onoverzichtelijke situaties kent, dan kunt u die doorgeven aan Ab Mulder, de contactpersoon van de Fietsersbond voor Brunssum. Het e-mailadres is athmulder@orange.nl. Vergeet niet de situatie en de ligging van de plek zo goed mogelijk te beschrijven. Het punt wordt dan zeker besproken en zo mogelijk (snel) opgelost!
Fietsers in Brunssum opgelet!
Eind mei heeft de Fietsersbond weer overleg met de gemeente Brunssum over knelpunten. Die kunt u ook nu weer aanmelden!
Dat de samenwerking zinvol is, wordt aangetoond door de verbeteringen die al zijn doorgevoerd. Zo is er een spiegel opgehangen bij de gevaarlijke oversteek van de het Haefland naar de Kennedylaan en is het fietspad op de Schinvelderweg voor de Snack-Drive-In in twee richtingen toegankelijk gemaakt.
Als u gevaarlijke of onoverzichtelijke situaties kent, dan kunt u die doorgeven aan Ab Mulder, de contactpersoon van de Fietsersbond voor Brunssum. Het e-mailadres is athmulder@orange.nl. Vergeet niet de situatie en de ligging van de plek zo goed mogelijk te beschrijven. Het punt wordt dan zeker besproken en zo mogelijk (snel) opgelost!
Abonneren op:
Posts (Atom)